Die mittleren und großen Elektromotoren der YL-Serie sind gemäß GB/T4831 durch die Produktbezeichnung und die Spezifikationsbezeichnung in dieser Reihenfolge gekennzeichnet. Die Produktbezeichnung setzt sich aus der Serienbezeichnung des Motors zusammen, mit folgender Bedeutung:
YL-----Käfigläufer-Drehstrom-Asynchronmotor
YLS--Geschlossener vertikaler Drehstrom-Asynchronmotor mit Käfigläufer und Wasser-Luft-Kühler
YLKK---Geschlossener vertikaler Drehstrom-Asynchronmotor mit Käfigläufer und Luft-Luft-Kühler
Konstruktionsbeschreibung:
Die neue Motorenserie verwendet die international übliche Kastenbauweise. Das rechteckige Gehäuse ist aus Stahlblech geschweißt und zeichnet sich durch hohe Steifigkeit und geringes Gewicht aus. Durch den Austausch der Abdeckungen an den Gehäuseseiten oder des Wasser-Luft-Kühlers entstehen die verschiedenen Serien YL oder YLSK-Motoren.
Der Stator ist in Außen- oder Innenpressbauweise ausgeführt. Die Statorwicklungen verwenden Isoliermaterialien der Klasse F und Korona-Schutzmaterialien. Die Wicklungskopf-Befestigung erfolgt mit einem speziellen Bindeverfahren, das fest und zuverlässig ist. Der gesamte Stator wird im Vakuumdruck-Imprägnierverfahren (VPI) mit lösungsmittelfreiem Lack der Klasse F behandelt, was hervorragende und zuverlässige Isolationseigenschaften sowie Beständigkeit gegen Feuchtigkeit und Stoßbelastungen gewährleistet.
Der Rotor ist als Einfach- oder Doppelkäfigläufer mit Kupferstäben ausgeführt. Unabhängig von der Rotorkonstruktion gewährleisten Struktur und Fertigungsverfahren einen zuverlässigen Motorbetrieb.
Die obere Lagerkonstruktion des Motors umfasst ein ebenes Gleitlager und ein Führungslager, die den axialen Schub aus der Last sowie die radialen Kräfte des Motors selbst aufnehmen können. Das obere Lager ist als Gleitlager ausgeführt und kann in ein traditionelles Axiallager und ein selbstnivellierendes Axiallager unterteilt werden, mit Ölschmierung; das untere Lager ist als Wälzlager mit Fettschmierung ausgeführt und mit einer Nachfüll- und Ablassvorrichtung ohne Motorstillstand ausgestattet. Der Hauptklemmenkasten ist in dichter Bauweise ausgeführt und hat die Schutzart IP54. Die Kabeleinführungen des Klemmenkastens zeigen grundsätzlich nach unten; im Kasten befindet sich eine separate Erdungsklemme.
Bei den YL-Motoren (IP21 oder IP23) in traditioneller Bauweise ist das Gehäuse eine runde Schweißkonstruktion. Der Motor kann auf einer Pumpenbasis, einem Zementfundament oder in einer Zementfundamentgrube installiert werden; Isolationsklasse F. Die Lagerkonstruktion umfasst ein Axiallager sowie obere und untere Führungslager. Das Axiallager des Motors ist ein Gleitlager, das wiederum in ein traditionelles Axiallager und ein selbstnivellierendes Axiallager unterteilt werden kann, mit Ölschmierung. Das untere Führungslager ist als Gleitlager mit Ölschmierung ausgeführt; bei einigen Motoren ist das untere Führungslager ein Wälzlager mit Fettschmierung. Die Rotorkonstruktion ist ebenfalls als Kupferstab-Rotor ausgeführt, und der Stator-Klemmenkasten ist in Schutzhauben-Bauweise ausgeführt.
