de.wedoany.com-Bericht: Australien hat kürzlich eine vollständig vollelektrische, End-to-End-Frachtzustellung durchgeführt, bei der Konsumgüter mit einem emissionsfreien LKW von Sydney nach Canberra transportiert wurden. Die 460 km lange Strecke markiert einen neuen Fortschritt im Straßengüterverkehr des Landes.
Dieses Ereignis zeigt, dass elektrische Schwerlast-LKW ein erhebliches Potenzial zur Senkung der Energiekosten und zur Reduzierung von Emissionen haben und möglicherweise schrittweise die nationale Energieverbrauchsstruktur verändern können.
Ein vollelektrischer Windrose-Zugmaschine absolvierte die gesamte Reise mit einer einzigen Ladung und reduzierte die Energiekosten im Vergleich zu einem Diesel-LKW auf derselben Route um 84 %, wobei er 25 Minuten früher ankam. Auf anspruchsvollen Abschnitten wie den steilen Skyline- und Governess Hills in der Nähe von Goulburn konnte der LKW weiterhin hohe Geschwindigkeiten beibehalten, während Diesel-LKW dort typischerweise verlangsamen.
Die Zustellung wurde vom emissionsfreien LKW-Unternehmen New Energy Transport (NET) in Zusammenarbeit mit ANC und Who Gives A Crap koordiniert, wobei ANC am 25. März die letzte Meile bis zum Verbraucher übernahm.
Daniel Bleakley, Co-CEO von NET, erklärte: „Diese Lieferung leitet eine neue Ära für den australischen Straßengüterverkehr ein. Elektrische Schwerlast-LKW sind nicht nur billiger und schneller, sondern können Australien auch von den volatilen globalen Ölmärkten befreien und die Widerstandsfähigkeit unserer Lieferketten erheblich stärken.“
Bleakley wies darauf hin, dass Australien Maßnahmen ergreifen müsse, um „die Abhängigkeit von Diesel zu überwinden“. Dazu gehöre die Investition der Regierung in Ladeinfrastruktur und gezielte Subventionen, um elektrische Zugmaschinen erschwinglicher zu machen.
James Walmsley, Director of Business Development bei Windrose, erörterte die Leistungsfähigkeit der elektrischen LKW des Unternehmens.
Er sagte: „Der Windrose-Fernverkehrs-Elektro-LKW ist darauf ausgelegt, die Effizienz im Schwerlastverkehr zu optimieren und gleichzeitig die Kohlenstoffemissionen erheblich zu reduzieren.“
„Mit einem Gesamtgewicht von 49 Tonnen und einer Reichweite von bis zu 670 km, ausgestattet mit Schnellladung in einer Stunde und einem für B-Doubles ausgelegten 1400-PS-Antrieb, kann die nächste Generation der Windrose-Fernverkehrs-Elektro-LKW mit Dieselstrecken mithalten, jedoch zu viel geringeren Kosten.“
Der CEO des Smart Energy Council erklärte, dass Australien das Potenzial habe, ein Vorreiter im Bereich der Elektro-LKW zu werden.
Er sagte: „Im Jahr 2025 verkaufte China in einem Jahr mehr Elektro-LKW als die gesamte australische Dieselflotte umfasst – das ist die Geschwindigkeit des Wandels.“
„Die Elektrifizierung des LKW-Verkehrs stärkt unsere Energiesicherheit. Wir sind bereit – wir können bereits Elektro-LKW und Ladeinfrastruktur herstellen und können Solar- und Windenergie nutzen, um alles mit Strom zu versorgen. Mit elektrifizierten LKW ist jeder auf der Autobahn gesparte Liter Diesel eine Ressource, die für die Landwirte erhalten bleibt.“
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