de.wedoany.com-Bericht: Cellcentric, das Joint Venture für Brennstoffzellentechnologie von Daimler Truck und der Volvo Group, hat auf der Hannover Messe in Deutschland seine neue Generation des Brennstoffzellensystems BZA375 vorgestellt.
Der Chief Technology Officer von Cellcentric, Nicolas Lockren, erklärte: „Das BZA375-System wurde speziell für die Anforderungen schwerer Langstrecken-Lkw entwickelt und eignet sich ebenso für andere Anwendungen mit ähnlichen Anforderungen.“ Das System kann eine Dauerleistung von bis zu 375 Kilowatt liefern, wiegt weniger als 500 Kilogramm und ist so konzipiert, dass es in bestehende Lkw-Plattformen passt, die ursprünglich für konventionelle Dieselmotoren gebaut wurden.
In puncto Effizienz reduziert das BZA375-Brennstoffzellensystem den Wasserstoffverbrauch um 20 Prozent im Vergleich zur Vorgängergeneration. Dadurch verbraucht ein voll beladener 40-Tonnen-Lkw unter realen Bedingungen weniger als 6 Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer. Die Zielvorgabe für die Lebensdauer liegt bei 25.000 Betriebsstunden, was etwa 10 Jahren intensiver Nutzung entspricht und damit vergleichbar mit der erwarteten Lebensdauer moderner Dieselantriebsstränge ist.
Karin Rådström, CEO von Daimler Truck, betonte: „Batterieelektrische und Wasserstofftechnologien werden die beiden Schlüsseltechnologien für die Dekarbonisierung des Transportsektors sein.“ Martin Lundstedt, CEO der Volvo Group, stimmte dem zu und sagte: „Dieses Produkt ist sowohl für Logistikdienstleister als auch für die gesamte Gesellschaft von großer Bedeutung. Es hilft uns, unserem Ziel der Dekarbonisierung der Branche einen Schritt näher zu kommen.“
Derzeit ist die Prototypenproduktion angelaufen, sodass Kunden das System vor der für das späte Jahrzehnt geplanten Serienproduktion testen und validieren können. Obwohl das BZA375-Brennstoffzellensystem primär für Langstrecken-Lkw entwickelt wurde, eignet es sich laut Cellcentric auch für eine Vielzahl anderer Anwendungen wie Busse, Schienenverkehr, Bergbau und stationäre Stromerzeugung.
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