de.wedoany.com-Bericht: Airbus hat die Fertigung und Montage der ersten Hauptfrachttür für den A350F im Werk in Illescas (Spanien) abgeschlossen und an die Endmontagelinie in Toulouse ausgeliefert. In den kommenden Wochen wird dieses Bauteil in den Rumpf des ersten Testflugzeugs integriert und getestet. Airbus baut zwei A350F für die Flugtests in den Jahren 2026 und 2027.
Die Hauptfrachttür des A350F ist die derzeit größte Frachttür der Branche mit einer Öffnungsbreite von 4,5 Metern und einer Höhe von 4,3 Metern, die die Be- und Entladeeffizienz und -sicherheit verbessern soll. Die Tür befindet sich im hinteren Rumpf, um den optimalen Schwerpunkt beizubehalten, wird aus Verbundwerkstoffen hergestellt und ist mit einem elektrischen Öffnungs- und Schließsystem ausgestattet.
Das Werk in Illescas ist eines der Zentren von Airbus für die Herstellung komplexer Verbundwerkstoffoberflächen. Es übernimmt die Fertigung der Türplatten und die Montage der Frachttür, die anschließend für die Rumpfmontage ausgeliefert werden. Die ersten Hauptfrachttüren aus der Vorserienproduktion werden in Toulouse installiert; nach dem Start der Serienproduktion werden die Frachttüren von Illescas nach Hamburg transportiert, in den hinteren Rumpf integriert und mit dem Antriebssystem ausgestattet, bevor sie entsprechend dem Produktionsablauf an die Endmontagelinie in Toulouse geliefert werden.
Ricardo Rojas, Präsident von Airbus Commercial Aircraft Spain, sagte: „Dieser Meilenstein beweist die entscheidende Rolle Spaniens bei der Produktion von Verkehrsflugzeugen, einschließlich des A350F-Programms. Die Auslieferung der ersten Hauptfrachttür ist das Ergebnis jahrelanger Vorbereitung und Teamarbeit und zeigt das Fachwissen und die ausgereiften Fähigkeiten des Werks in Illescas im Bereich Verbundwerkstoffe.“
Der A350F hat eine Reichweite von 8.700 Kilometern und eine Nutzlast von 111 Tonnen, geeignet für internationale Langstrecken. Mehr als 70 Prozent der Teile dieses Modells bestehen aus fortschrittlichen Materialien und es ist 46 Tonnen leichter als die Konkurrenz. Angetrieben von Rolls-Royce Trent XWB-97 Triebwerken reduziert es den Treibstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen im Vergleich zu Vorgängermodellen um etwa 20 Prozent. Es ist auch das einzige Frachtflugzeug, das den ICAO-CO2-Emissionsnormen für 2027 entspricht, und kann bis zu 50 Prozent nachhaltigen Flugkraftstoff nutzen; es wird erwartet, dass es ab 2030 zu 100 Prozent einsatzbereit ist.
Bis Ende März 2026 erhielt der A350F 101 Bestellungen von 14 Kunden.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
