de.wedoany.com-Bericht: Der französische Containment-System-Spezialist GTT (Gaztransport & Technigaz) hat von HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) und Hanwha Ocean Aufträge für das Design von Ladetanks für Flüssiggastanker erhalten. Das Unternehmen wird das Tankdesign für die weltweit ersten großen 177.000 m³ LNG-Tanker mit einer Drei-Tank-Konfiguration liefern. Dieses Drei-Tank-Design vereinfacht die Struktur und erhöht die Ladekapazität um 3.000 Kubikmeter auf 177.000 Kubikmeter, während die Hauptabmessungen und die Terminalkompatibilität unverändert bleiben. Durch ein verbessertes Verhältnis von Isolationsoberfläche zu Volumen wird die LNG-Verdampfungsrate auf einen garantierten Wert von 0,08 % pro Tag gesenkt.
Der Auftrag von HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering im Namen des Reeders BW LNG umfasst die Ausrüstung von vier Neubauten, von denen zwei im November 2025 und zwei weitere im Mai 2026 bestellt wurden. GTT-CEO François Michel erklärte, dieses Projekt stelle einen wichtigen Schritt in der Entwicklung des LNG-Tanker-Designs dar und bringe Fortschritte bei der Betriebseffizienz und Umweltleistung. GTT, die Werften und der Reeder arbeiteten durch gezielte Verstärkungen und Designverbesserungen eng zusammen, damit dieses Drei-Tank-Design die Leistung herkömmlicher 174.000 m³ LNG-Tanker mit vier Tanks übertrifft. Die vier Schiffe werden mit dem Membran-Containment-System Mark III Flex von GTT ausgestattet und sollen ab dem vierten Quartal 2028 ausgeliefert werden.
BW LNG-CEO Yngvil Åsheim betonte, diese innovative und ausgereifte Konfiguration sei in Zusammenarbeit mit GTT und Hyundai Heavy Industries entwickelt worden und biete größere Ladekapazität, höhere operative Flexibilität und stärkere Betriebsleistung. Die vereinfachte Schiffsstruktur ermöglicht eine Verlängerung der Ladetanks um bis zu 55 %, wobei das Schiff durch lokale Membranverstärkung Ladungen beliebiger Größe transportieren kann. Durch technologische Innovationen sowie verbesserte Ladungsbehandlungs- und Rückverflüssigungskapazitäten erhöht das Drei-Tank-Design die Ladungsausnutzung und die Schiffsleistung. HD Hyundai Heavy Industries CTO HongRyeul Ryu wies darauf hin, dass dieses effiziente Drei-Tank-Konzept operative Flexibilität und Ladungseffizienz gleichermaßen berücksichtigt.
Gleichzeitig erhielt GTT einen Auftrag von Hanwha Ocean für das Ladetank-Design eines neuen LNG-Tankers für einen europäischen Reeder. Das Schiff hat eine Gesamtkapazität von 174.000 Kubikmetern, wird mit dem Membran-Containment-System NO96 Super+ ausgestattet und soll im zweiten Quartal 2029 ausgeliefert werden.
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