de.wedoany.com-Bericht: Am 1. Juni gab das luxemburgische Raumfahrtlösungsunternehmen SES bekannt, dass es für die mexikanische Billigfluggesellschaft Viva einen mehrbahnigen Satelliten-Internetdienst an Bord eingeführt hat. Der Dienst wird auf der Airbus-Flotte von Viva eingesetzt, um die Breitbandkonnektivität an Bord im lateinamerikanischen Luftverkehrsmarkt zu verbessern.
Die Zusammenarbeit umfasst 60 A320- und 40 A321-Passagierflugzeuge, die in den kommenden Jahren schrittweise mit dem mehrbahnigen Konnektivitätsdienst von SES ausgestattet werden. Viva wird die erste mexikanische Fluggesellschaft sein, die den neuen elektronisch gesteuerten Phased-Array-Antennendienst von SES nutzt. Diese Antenne ist weniger als 7 cm hoch und kann mit dem mehrbahnigen Satellitennetzwerk von SES verbunden werden. Der Schlüssel des mehrbahnigen Ansatzes liegt in der gleichzeitigen Nutzung von Satellitenressourcen verschiedener Orbitebenen, um durch flexiblere Abdeckungskombinationen die Netzwerkkontinuität während des Fluges zu verbessern und den Passagieren ein Internet-Erlebnis zu bieten, das dem gewohnten Nutzungsverhalten am Boden nahekommt. Für Fluggesellschaften hat sich das Bordnetz von einer zusätzlichen Unterhaltungsfunktion hin zu einer grundlegenden Fähigkeit für Flugdienstleistungen, Kundenbindungsprogramme, Zahlungstransaktionen, Echtzeit-Kundenservice und die Digitalisierung der Kabine entwickelt.
Die Nachfrage nach Internet an Bord im mexikanischen und lateinamerikanischen Luftverkehrsmarkt steigt. Billigfluggesellschaften legten in der Vergangenheit mehr Wert auf Ticketpreise, Streckendichte und Flottenumschlagseffizienz, aber die Nachfrage der Passagiere nach Online-Arbeit, sozialer Kommunikation, Videoinhalten, Sofortnachrichten und Reisedienstleistungen verändert die Standards des Kabinenerlebnisses. Mit der Einführung des mehrbahnigen Satelliten-Breitbanddienstes kann Viva die digitale Nutzungskette der Nutzer in der Kabine verlängern und der Fluggesellschaft helfen, neue Betriebszugänge rund um Kundenbindung, kostenpflichtige Dienste, Werbung, E-Commerce und Reiseziele zu schaffen. Für Luftverkehrsmärkte mit großer Abdeckung, Strecken, die Küstenlinien, Bergregionen oder Gebiete mit schwacher Bodeninfrastruktur durchqueren, ist Satellitenkommunikation besser geeignet, eine kontinuierliche Verbindung zu gewährleisten, als die alleinige Abhängigkeit von Bodenstationen.
Die Positionierung von SES im Luftverkehrskonnektivitätsmarkt wird dadurch weiter ausgebaut. Das Unternehmen hat mehrbahnige Satelliten und Bodennetzwerke zu einer Konnektivitätslösung für die Bereiche Luftfahrt, Schifffahrt, Regierung, Unternehmen und Telekommunikationsbetreiber integriert. Das Viva-Projekt stärkt seine Kundenbasis im Breitbandmarkt an Bord in Amerika. Mit dem Fortschritt der Integration und Übernahme von Intelsat wird die kombinierte Fähigkeit von SES in Bezug auf Satellitenkapazität, Kundenressourcen, Luftfahrtkanäle und globale Abdeckung weiter gestärkt. Bei der Beschaffung von Internet an Bord achten Fluggesellschaften nicht mehr nur auf die Punktbandbreite, sondern auch auf Antennenhöhe, Installationskomplexität, Streckenabdeckung, Dienststabilität, Passagierauthentifizierung, Zugang zu Inhaltsplattformen und langfristigen Betriebs- und Wartungssupport. Die neue flache elektronisch gesteuerte Phased-Array-Antenne kann die Auswirkungen externer Flugzeugausrüstung auf die Aerodynamik verringern und erleichtert die spätere Einführung in weiteren Schmalrumpfflugzeugen.
Mehrbahnige Satellitenverbindungen werden zu einem wichtigen Weg für die Breitbandaufrüstung in der Luftfahrt. Geostationäre Satelliten bieten Vorteile bei der großflächigen Abdeckung, während Ressourcen in mittleren und niedrigen Umlaufbahnen Ergänzungen in Bezug auf Latenz und Kapazität bieten können. Nachdem Betreiber verschiedene Orbitalressourcen in dasselbe Dienstsystem integriert haben, können sie je nach Strecke, regionalen Vorschriften, Netzwerklast und Servicelevel planen, um die Nachteile eines einzelnen Orbitalnetzwerks in Bezug auf Abdeckung, Kapazität oder Latenz zu verringern. Für Fluggesellschaften liegt der kommerzielle Wert solcher Lösungen auf zwei Ebenen: Erstens die Steigerung der Passagierzufriedenheit und der Fähigkeit zur Differenzierung von Dienstleistungen, zweitens die Bereitstellung stabilerer Datenübertragungskanäle für Flottenbetrieb, Wartungsdaten, Kabinensysteme und Echtzeitdienste.
Die weiteren Auswirkungen hängen vom Tempo der Flottenumrüstung, der tatsächlichen Passagiererfahrung, dem Abrechnungsmodell und der Streckenabdeckung ab. Viva verfügt über eine der jüngsten A320- und A321-Flotten in Lateinamerika. Wenn der Dienst auf Inlandsstrecken in Mexiko und regionalen internationalen Strecken stabil läuft, könnte dies mehr lateinamerikanische Fluggesellschaften dazu bewegen, die Einführung mehrbahniger Satelliten-Internetdienste an Bord zu beschleunigen. Die Kombination von Satellitenkommunikation, digitalen Luftverkehrsdiensten und dem Betrieb von Billigfluggesellschaften wird auch dazu führen, dass Breitband an Bord von hochwertigen Langstreckenflügen schrittweise auf den größeren Markt für Kurz- und Mittelstreckenflüge ausgeweitet wird.
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