de.wedoany.com-Bericht: Der Charlotte Douglas International Airport (CLT) treibt sein rund 4 Milliarden US-Dollar schweres Programm „Destination CLT“ voran, wobei das Projekt für die vierte Startbahn voraussichtlich 2027 abgeschlossen sein wird. Die 10.000 Fuß lange und 150 Fuß breite Startbahn ist derzeit zu etwa 45 % fertiggestellt. Jack Christine, Chief Infrastructure and Development Officer des Flughafens, erklärte, dass das Projekt planmäßig und unter dem Budget verlaufe, mit dem Ziel, im September 2027 in Betrieb genommen zu werden.
Dieses Erweiterungsprogramm zielt darauf ab, das anhaltende Passagierwachstum zu bewältigen. Die Passagierzahlen stiegen von 28 Millionen im Jahr 2005 auf 50,1 Millionen im Jahr 2019 und erreichten 2024 mit 58,8 Millionen einen neuen Rekord, womit der Flughafen der siebtgrößte in Nordamerika und der 35. weltweit ist. Angesichts der Tatsache, dass die Anzahl der Flugbewegungen weltweit auf Platz sieben liegt, sind der Bau der vierten Startbahn sowie einer vollständigen parallelen Rollbahn, der zugehörigen Ein- und Ausrollwege und zwei Umgehungsrollbahnen (EAT) von entscheidender Bedeutung. Diese Anlagen ermöglichen es Flugzeugen, das Ende der aktiven Startbahn zu umfahren, ohne diese direkt zu kreuzen.
Die Modernisierung und Erweiterung des Flughafens beschränkt sich nicht nur auf die Kapazitätssteigerung. Das Aviation and Innovation Research Institute der University of North Carolina at Charlotte (UNC Charlotte) arbeitet mit dem Flughafen an einem Instrumentierungs- und Digital-Twin-Projekt, bei dem Sensoren in die neue Startbahn eingebettet werden sollen. Nick Loder, Vice President für Luftfahrtangelegenheiten bei RS&H, dem für die Startbahn verantwortlichen Ingenieurbüro, erklärte, dass dies ein lebendiges Labor für die akademische Welt sein werde, um neue Baumethoden zu testen.
Das im vergangenen Herbst eröffnete, 604 Millionen US-Dollar teure Erweiterungsprojekt der Terminalhalle ist einer der größten Meilensteine des Programms „Destination CLT“. Die Erweiterung kombiniert 175.000 Quadratfuß neue Fläche mit 191.000 Quadratfuß renovierten Bereichen, fasst fünf bestehende Sicherheitskontrollpunkte zu drei größeren und effizienteren Stationen zusammen und fügt neue erhöhte und unterirdische Fußgängerwege hinzu, die das Terminal mit den Parkhäusern verbinden, sowie ein neues zentrales Energiegebäude. Das Design betont den Ortsbezug, mit Schaukelstühlen, Karomustern, einem blauen Leitsystem und einem „Dive and Roll“-Thema. Ben Goebel, Leiter des Charlotte-Büros des Chefdesigners Gresham Smith, erklärte, dass jeder Sicherheitskontrollpunkt aerodynamische Komponenten als Hommage an die Rennwagenentwicklung enthalte.
Ein bedeutendes Kunstwerk im Rahmen des Erweiterungsprojekts ist die 15 Fuß hohe Bronzestatue der Königin Charlotte. Die Statue musste aufgrund von Straßenerweiterungen versetzt werden und wurde durch ein 24 Fuß breites Oberlicht etwa 75 Fuß hoch auf ihren Sockel in der Halle gehoben. Chad Allen, Betriebsleiter von Holder Construction, erinnerte sich, dass die Statue während des Hebens in der Luft rotierte, was eine sehr angespannte Situation war. Holder, Edison Foard und R.J. Leeper, die als Risikobauleiter fungierten, schlossen die Abschlussarbeiten in diesem Monat ab.
Der Hauptteil der Erweiterungsarbeiten ist ein 146.000 Quadratfuß großes Stahldach mit Glasdach, das die 155 Fuß breite Kreuzungsstraße und den Bürgersteig vor dem Terminal überspannt. Das Dach wird von 16, 65 Fuß hohen Säulen getragen, wobei jedes etwa 12 Fuß hohe Fachwerksegment rund 45.000 Pfund wiegt. Die Bauarbeiter hatten je nach Flugplan täglich vier bis sieben Stunden Zeit für die Montagearbeiten.
Das Projekt der vierten parallelen Startbahn ist in mehrere Pakete unterteilt, die von vier Ingenieurbüros verantwortet werden: RS&H für die Startbahn, AECOM für die südliche Umgehungsrollbahn (SEAT), Kimley-Horn für die nördliche Umgehungsrollbahn (NEAT) und STV für die Verlegung der West Boulevard aus dem SEAT-Bereich. Robert McAndrews, Projektmanager bei HNTB, erklärte, dass durch die Nutzung von Autodesk Construction Cloud alle Designteams in Echtzeit koordiniert werden konnten. E.S. Wagner und Hi-Way Paving bauen die NEAT, Ames Construction die SEAT. Die SEAT ist derzeit zu fast der Hälfte fertiggestellt, einschließlich einer 50 Fuß hohen, fast eine halbe Meile langen Nagelwand und eines 12 Fuß × 16 Fuß großen Beton-Durchlassbauwerks für die Entwässerung.
Der Flughafen und die University of North Carolina at Charlotte (UNCC) gaben im April ein 6,5 Millionen US-Dollar teures Projekt zur Instrumentierung und Digital-Twin-Technologie für die vierte parallele Startbahn bekannt. Das Projekt wird Fahrbahnsensoren in die Startbahn einbetten, die Echtzeitdaten über die Fahrbahnleistung und den Wartungsbedarf liefern. Tara Cavalline, Professorin für Bauingenieurwesen, Technologiemanagement an der University of Carolina at Charlotte, erklärte, dass etwa 2.000 Sensoren in verschiedenen Tiefen und an der Oberfläche eingebettet sowie Kameras und Wetterstationen installiert werden sollen, um Testdaten für die Fahrbahngestaltung von Flughäfen im ganzen Land zu liefern.
Der Flughafen plant derzeit das nächste große Kapitalprojekt, einschließlich der Erweiterung der Terminals B und C, die jeweils auf etwa 463 Millionen US-Dollar geschätzt werden und insgesamt bis zu 22 zusätzliche Gates hinzufügen würden. Zuvor wird der Flughafen mit der Ausschreibung eines auf 405 Millionen US-Dollar geschätzten, zweiphasigen Erweiterungsprojekts für das südliche Vorfeld beginnen.
Dale Stubbs, Projektleiter bei RS&H, erklärte, dass es sich angesichts aller Ausschreibungspakete um ein Erdbewegungsspiel handele, bei dem jedes Projekt je nach Pufferzeit und Erddeponiekapazität priorisiert werde.
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