de.wedoany.com-Bericht: Die GAC Group bringt das vollelektrische Schrägheckmodell Aion UT in Brasilien auf den Markt und tritt mit zwei Versionen zu Preisen von 139.990 Real und 159.990 Real in das Segment der Einstiegs-Elektrofahrzeuge ein. Derzeit bieten 55 Händler von GAC in Brasilien dieses kompakte Modell an, die Premium-Version kostet 139.990 Real, die Elite-Version 159.990 Real. Im Rahmen einer Einführungsaktion erhalten Käufer der Einstiegsversion einen Rabatt von 4.000 Real, und Käufer der Top-Version erhalten bis zum 15. Juni eine kostenlose Versicherung.
Hintergrund dieser Marktbewegung ist, dass der Anteil vollelektrischer Modelle im Schräghecksegment bereits 17,5 % erreicht hat. Dieses Segment wurde zunächst vom BYD Dolphin erschlossen, gefolgt vom GWM Ora 03 und dem Dolphin Mini, was die Aufmerksamkeit der Hersteller, insbesondere chinesischer Hersteller, auf sich zog. Luiz Fernando Guidorzi, Marketingdirektor von GAC, erklärte, das Unternehmen sei bereit, die Nachfrage nach dem Aion UT zu decken, der zusammen mit dem Benzinmodell GS3 das Fundament der Produktpalette bilden soll.
Die Hauptunterschiede zwischen den beiden Versionen liegen im Schiebedach, den ADAS-Funktionen und der Reichweite: Die Elite-Version hat eine Reichweite von 310 km im Inmetro-Zyklus, die Premium-Version 253 km. Die übrige Ausstattung ist identisch, beide verfügen über einen Elektromotor mit 204 PS und 210 Nm Drehmoment und Frontantrieb. Die Elite-Version ist mit einer 60-kWh-LFP-Batterie ausgestattet, die Premium-Version mit einer 44,12-kWh-Batterie. Beide unterstützen langsames AC-Laden mit 6,6 kW und schnelles DC-Laden mit 87 kW, wobei der Ladevorgang von 30 % auf 80 % 24 Minuten dauert.
Der Aion UT basiert auf der rein elektrischen Plattform AEP 3.0 und hat eine Länge von 4,270 m, eine Breite von 1,850 m und einen Radstand von 2,750 m. Seine Breite übertrifft sogar die größerer Modelle wie den Toyota Corolla. Dies sorgt für einen geräumigen Innenraum, in dem drei Passagiere auf der Rückbank bequem sitzen können, und der flache Boden verbessert das Raumgefühl zusätzlich. Das Interieur folgt einem minimalistischen Design, das typisch für chinesische Fahrzeuge ist, mit einem 14,6-Zoll-Mittelbildschirm, reduzierten Lenkradtasten und einem digitalen Kombiinstrument, das die Navigation vor den Fahrer spiegeln kann. Zwischen Fahrer- und Beifahrersitz befinden sich mehrere Ablagefächer. Das Kofferraumvolumen beträgt 340 Liter und kann durch Umklappen der Sitze auf 1.600 Liter erweitert werden, wobei auch ein einseitiges Umklappen möglich ist. Darüber hinaus wird ein Reserverad mitgeliefert, während die Konkurrenzmodelle BYD Dolphin und GWM EX2 nur ein Reifenreparaturset bieten.
Da die physischen Tasten entfallen, müssen alle Einstellungen über den Multimedia-Mittelbildschirm vorgenommen werden, einschließlich des Öffnens des Schiebedachs in der Elite-Version. Die Außenspiegel können über physische Tasten an der Fahrertür eingestellt werden. Das Außendesign zeichnet sich durch weiche Linien aus, und die Scheinwerfer und Rückleuchten verleihen dem Modell eine unverwechselbare Wiedererkennbarkeit. Guidorzi erklärte, dass kurzfristig Versionen für Menschen mit Behinderungen und Taxifahrer auf den Markt kommen werden. GAC bemüht sich zudem intensiv um die Teilnahme am Programm „Move Brasil Aplicativos e Taxistas“, das am 19. Juni in Kraft tritt.
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