de.wedoany.com-Bericht: Die italienische Fährreederei GNV (Grandi Navi Veloci, Teil der MSC-Gruppe) hat ihre neuesten Schiffe getauft und den Dienst nach Marokko ausgeweitet. Dies ist Teil eines Flottenerneuerungsprogramms im Wert von über 1,3 Milliarden Euro (etwa 1,5 Milliarden US-Dollar).
Um die Bedeutung Marokkos und des Mittelmeerverkehrs zu unterstreichen, setzt GNV die beiden neuesten Fähren GNV Aurora und GNV Virgo auf dieser Route ein. Diese Schiffe sind die ersten LNG-Dual-Fuel-Schiffe des Unternehmens und wurden von der Guangzhou Shipyard International (GSI) in China gebaut. Die GNV Vigo wurde im Oktober 2025 abgeliefert, die GNV Aurora Ende Januar 2026.
Die 53.000 BRZ große GNV Aurora traf Anfang März in Genua ein und verkehrte zunächst auf Inlandsrouten nach Palermo. Das Schiff wurde am 1. Juni in Tanger getauft, was die Ausweitung des Dienstes nach Marokko markiert. Die GNV Vigo wird am 1. Juli auf dieser Route eingesetzt.
Die beiden Schwesterschiffe sind 218 Meter (715 Fuß) lang, verfügen über 426 Kabinen, bieten Platz für über 1.700 Passagiere und haben eine Frachtkapazität von 2.780 Lademetern. Neben dem Betrieb mit LNG sind sie für die Nutzung von Bio-LNG und synthetischem LNG vorbereitet und verfügen über Umweltfunktionen wie Landstromanschluss, fortschrittliche Abgasreinigungssysteme und Wärmerückgewinnungsanlagen zur Stromerzeugung. Die Fähren erreichen eine Geschwindigkeit von bis zu 25 Knoten.
GNV gibt an, seit fast 20 Jahren in Marokko tätig zu sein und über sechs Millionen Passagiere befördert zu haben. Im letzten Jahr beförderte das Unternehmen über 465.000 Passagiere auf den Marokko-Routen. Die neuen Schiffe werden zwischen dem Hafen Tanger Med, Barcelona und Genua verkehren.
Das Unternehmen betont, dass diese Expansion Teil seiner Strategie für 2030 ist. Marokko wird gemeinsam mit Spanien und Portugal die FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2030 ausrichten, was voraussichtlich eine starke Nachfrage nach Fährverbindungen erzeugen wird.
Die GNV Aurora ist die vierte neue Fähre, die von GSI abgeliefert wurde. Die Gesamtkosten für die beiden LNG-Dual-Fuel-Schwesterschiffe belaufen sich auf rund 360 Millionen Euro (419 Millionen US-Dollar). Das Unternehmen ist seit 1992 tätig und betreibt heute 26 Fähren auf 33 Routen in acht Ländern.
Nach Abschluss der ersten Phase des Flottenerneuerungsprogramms hat GNV vier weitere Fähren bestellt. Es handelt sich ebenfalls um LNG-betriebene Schiffe, die von GSI gebaut werden. Die erste soll etwa Ende 2027 abgeliefert werden, die weiteren Schiffe folgen im Abstand von etwa sechs Monaten.
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