de.wedoany.com-Bericht: Am 3. Juni gab die COSCO Shipping Energy Transportation Co., Ltd. (im Folgenden „COSCO Shipping Energy“) bekannt, dass ihre indirekte Tochtergesellschaft Yuanhai LNG Investment Co., Ltd. mit der Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd. einen Bauvertrag über vier LNG-Schiffe mit einem Fassungsvermögen von jeweils 175.000 Kubikmetern unterzeichnet hat. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 6,445 Milliarden Yuan.
Planmäßig werden die genannten Schiffe zwischen 2029 und 2030 ausgeliefert und anschließend für eine Laufzeit von sieben Jahren an die Shell Tankers (Singapore) Private Limited verchartert. Die Chartereinnahmen während dieser Laufzeit belaufen sich auf rund 5,4 Milliarden Yuan. COSCO Shipping Energy erklärte, dass diese Transaktion eine wichtige Maßnahme zur Unterstützung der nationalen Energiestrategie sei. Durch das Geschäft werde das Unternehmen seine Fähigkeiten im eigenständigen Marketing und Betrieb verbessern und seine internationale strategische Ausrichtung festigen.
„Die Energiesicherheitskrise in Asien löst einen neuen Superinvestitionszyklus aus, der die globale Schifffahrtslandschaft kurzfristig neu gestalten wird“, so Morgan Stanley. Der Wandel werde die Neuaufträge für Tanker weiter in die Höhe treiben, die Kapazitätserweiterung der Werften beschleunigen und dazu führen, dass die Transportkapazitäten für alle Energie-Schifffahrtskategorien – darunter Rohöltanker, Produktentanker, LNG-Tanker und Kohlefrachter – weiterhin knapp bleiben.
Öffentlich zugänglichen Informationen zufolge ist COSCO Shipping Energy auf den Transport mit Öltankern und LNG-Tankern spezialisiert und verfügt über die weltweit größte Flotte an Öltankern. Das Unternehmen ist der Tanker-Reeder mit dem umfassendsten Schiffsportfolio weltweit. Im Bereich des LNG-Transports war das Unternehmen bis Ende 2025 am Bau von insgesamt 87 LNG-Tankern beteiligt, von denen 63 bereits in Betrieb sind. Diese Schiffe sind alle langfristig verchartert, was für vergleichsweise stabile Erträge sorgt.
Es ist bekannt, dass die meisten Eigentümer in der globalen LNG-Flotte langfristige Zeitcharterverträge mit den Charterern abschließen. Dieses Modell bietet den Schifffahrtsunternehmen stabile Charterraten und Investitionserträge und sichert gleichzeitig den Energiehändlern eine zuverlässige Transportkapazität.
„Der internationale Öltankertransport hat bereits beschleunigt in eine Boomphase Einzug gehalten. Der Frachtratenmittelpunkt wird voraussichtlich im Jahr 2026 weiter steigen, und die Nachfrage nach Rohöltransporten aus China wird voraussichtlich im Vergleich zu 2025 leicht zunehmen“, so COSCO Shipping Energy. Gestützt durch hohe Schiffsneubau-Preise, hohe Finanzierungskosten und eine optimistische mittel- bis langfristige Transportnachfrage, wird erwartet, dass die langfristigen Zeitcharterraten für LNG-Tanker stabil bleiben. Die Aktivität auf dem mittel- bis langfristigen Chartermarkt wird sich im Jahr 2026 weiter erhöhen.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
