de.wedoany.com-Bericht: Der Einsatz der AST-SpaceMobile-Konstellation für direkte Smartphone-Konnektivität wird sich aufgrund der Explosion einer Startrampe von Blue Origin voraussichtlich verzögern, so die Investmentbank William Blair in einer Aktienanalyse. Der Beginn des kommerziellen Dienstes werde nun für die erste Hälfte des Jahres 2027 erwartet, mit einer Gesamtverzögerung von drei bis sechs Monaten.
William Blair zufolge gab Scott Wisniewski, Chief Strategy Officer von AST SpaceMobile, diese Schätzung am 2. Juni auf der jährlichen Wachstumsaktienkonferenz der Bank in Chicago.
Vor dem Verlust bei der statischen Zündung der New-Glenn-Rakete am 28. Mai hatte AST SpaceMobile geplant, den frühen Dienst Ende 2026 zu starten. Zu diesem Zeitpunkt sollten mindestens 45 Satelliten in einer niedrigen Erdumlaufbahn operieren, um US-Kernkunden wie AT&T und Verizon bei der Schließung von Versorgungslücken im terrestrischen Dienst zu unterstützen. Selbst nach dem Verlust des siebten BlueBird-Satelliten beim Start der New-Glenn-Rakete am 19. April behielt das in Texas ansässige Unternehmen dieses Ziel bei.
Obwohl die Planung von AST SpaceMobile stark von der New-Glenn-Rakete abhängt, bekräftigte Wisniewski, dass „das Unternehmen in der verbleibenden Zeit dieses Jahres noch einige wenige Starts von anderen Anbietern als Blue Origin hat“, schrieb Louie DiPalma, Analyst bei William Blair. Neben dem Vertrag mit SpaceX erklärte Wisniewski letzten Monat, dass das Unternehmen „einige wenige Starts habe, die mit SpaceX vergleichbar seien“, wobei die Vulcan-Rakete der United Launch Alliance (ULA) als praktikable Option genannt wurde.
Neben der New-Glenn-Rakete wurden frühere BlueBird-Satelliten auch mit SpaceX‘ Falcon 9 und Indiens LVM3-Trägerrakete gestartet. Anfang dieses Jahres gab AST SpaceMobile bekannt, dass es eine Vereinbarung mit einem neuen Typ schwerer Trägerrakete getroffen habe, um diese in die Liste der Backup-Starts aufzunehmen, nannte jedoch keine Details.
„Unsere Strategie war es stets, mehrere Startanbieter zu haben, und ich würde ULA dazuzählen“, sagte Wisniewski in der jüngsten Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen von AST SpaceMobile am 11. Mai. „Wir entwickeln seit einiger Zeit andere schwere Startanbieter und werden zum gegebenen Zeitpunkt weitere Updates geben. Aber in dieser Phase planen wir, Blue Origin, SpaceX und ähnliche Raketen maximal zu nutzen.“
AST SpaceMobile verwies SpaceNews auf eine Erklärung, die kurz nach dem Vorfall auf der Startrampe letzte Woche veröffentlicht wurde und in der es hieß, dass für die in den kommenden Monaten geplanten Missionen keine Starts von Blue Origin vorgesehen seien. „Unsere Satelliten sind startgeräteunabhängig ausgelegt, und wir haben Vereinbarungen mit mehreren Startanbietern, was unserem Startplan Flexibilität verleiht“, so der Betreiber. Dave Limp, CEO von Blue Origin, erklärte am 1. Juni, dass der Schaden an der Startrampe in Cape Canaveral, Florida, weniger schwerwiegend sei als befürchtet und die New-Glenn-Rakete möglicherweise noch vor Jahresende wieder fliegen könne. „Trotzdem glauben wir, dass diese spezielle Startrampe kurzfristig kaum wieder in Betrieb genommen wird“, schrieb DiPalma in der Analyse, „und erwarten, dass Blue Origin möglicherweise auf Start-infrastruktur von Drittanbietern angewiesen sein wird, um die bevorstehenden Missionen durchzuführen.“
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