de.wedoany.com-Bericht: Die New Yorker Verkehrsbehörde (NYC DOT) installiert an rund 100 Standorten in allen fünf Stadtbezirken KI-gestützte Straßenaktivitätssensoren. Diese Ausweitung basiert auf einem Pilotprojekt, das 2023 an 20 Kreuzungen begann.
Die von Viva (außerhalb Nordamerikas als VivaCity bekannt) gelieferten Sensoren werden an vorhandener Straßeninfrastruktur montiert und erfassen in Echtzeit anonym Fußgänger, Fahrräder, Busse und Kraftfahrzeuge. Die Bilddaten werden direkt auf dem Gerät verarbeitet und sofort verworfen; es bleiben nur anonymisierte aggregierte Daten erhalten, und alle Gesichter und Kennzeichen werden unkenntlich gemacht.
Mike Flynn, Leiter der NYC DOT, erklärte, dass sichereres Straßendesign mit dem Verständnis der tatsächlichen Gegebenheiten auf den Straßen beginne. Diese Sensoren würden helfen, die Verhaltensmuster von Fußgängern, Radfahrern und Autofahrern zu bewerten, um sicherere Straßen zu gestalten und sicheres Verhalten zu fördern.
Vom Pilotprojekt zur stadtweiten Ausführung ersetzten die ersten 20 Sensoren die traditionelle manuelle Verkehrszählung, die auf kurzfristigen, arbeitsintensiven Felduntersuchungen beruhte. Das erweiterte Netzwerk erfasst kontinuierliche Daten in vielfältigen Korridoren – von belebten Geschäftsstraßen bis zu Wohngebieten – und spiegelt so das Gesamtbild des New Yorker Verkehrsnetzes wider.
Neben der Zählung von Verkehrsteilnehmern messen die Sensoren auch Geschwindigkeiten, zeichnen Abbiegebewegungen auf und kartieren Bewegungsverläufe. Die NYC DOT führt ein Anwendungsbeispiel an: die Identifizierung von Stellen, an denen Fußgänger häufig die Straße außerhalb von Kreuzungen überqueren, was als Entscheidungsgrundlage für die Installation neuer Fußgängerüberwege dienen kann.
Die Sensoren erfassen zudem Daten darüber, wie sich Verkehrsmuster im Laufe der Zeit, der Jahreszeiten und der Straßenanordnung verändern, und ermöglichen so eine dynamische Bewertung von Infrastrukturprojekten.
Die NYC DOT plant, die Sensordaten für mehrere Aufgaben zu nutzen: Bewertung der Wirksamkeit von Straßenumgestaltungen und Sicherheitsmaßnahmen, Identifizierung von Hochrisikostandorten anhand von Beinahe-Unfalldaten vor Eintreten eines Unfalls, Verbesserung der Straßenraumaufteilung zwischen Fußgängern, Radfahrern und Kraftfahrzeugen, Unterstützung der Zufahrt zu öffentlichen Verkehrsmitteln, Ladezonen und lokalen Geschäften sowie Aufbau eines Längsschnittdatensatzes zur Verfolgung von Veränderungen der Fußgänger- und Radfahrerströme in der gesamten Stadt.
Das in London ansässige Unternehmen gibt an, dass seine Sensoren bereits von über 260 Behörden in Nordamerika, Großbritannien, Irland, Kontinentaleuropa, Australien und Neuseeland eingesetzt werden.
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