de.wedoany.com-Bericht: Das australische Unternehmen MCi Carbon hat seine mineralische Carbonisierungstechnologie in einem Feldversuch im Zementwerk Maldon von Boral erfolgreich getestet. Der Versuch ist Teil eines Projekts des SmartCrete Cooperative Research Centre, an dem auch Transport for NSW und die University of Technology Sydney (UTS) beteiligt sind. Ziel des Projekts ist die Entwicklung neuer ergänzender zementöser Materialien für den Einsatz in kohlenstoffarmem Beton im Infrastrukturbereich.
Der im Versuch verwendete Beton enthielt das synthetische Puzzolanmaterial „Pozzlock“ von MCi Carbon, das im Demonstrationswerk des Unternehmens in Myrtle hergestellt wurde. Dieses Werk wurde im Juni 2026 von Chris Bowen, Minister für Klimawandel und Energie, offiziell eröffnet, um die mineralische Carbonisierungstechnologie des Unternehmens von der Pilotforschung zur industriellen Anwendung zu bringen.
Laut MCi Carbon reagiert der mineralische Carbonisierungsprozess Kohlendioxid mit mineralstoffreichen Rohstoffen zu stabilen Carbonaten und erzeugt gleichzeitig ein zementöses Material, das den emissionsintensiven Klinker im Beton teilweise ersetzen kann. Das Unternehmen gibt an, dass jede Tonne seines zementösen Materials, wenn sie im Beton verwendet wird, neben dem während der Produktion mineralisierten CO2 etwa 0,5 Tonnen CO2-Emissionen vermeidet, was mit zunehmender Technologiereife einen Weg zur Reduzierung der Emissionen über den gesamten Lebenszyklus bietet.
Im Feldversuch wurde das zementöse Material von MCi mit einer Substitutionsrate von 5 % eingesetzt. Das Projekt hat außerdem Pläne für die Bewertung von Substitutionsraten von bis zu 10 % in zukünftigen Arbeiten festgelegt. Marcus Dawe, Gründer und CEO von MCi Carbon, bezeichnete die Produktion von Pozzlock im Demonstrationsmaßstab als einen wichtigen Meilenstein für das Unternehmen. Er sagte: „Die Produktion von Pozzlock in diesem Maßstab ist ein entscheidender Schritt in unserem Kommerzialisierungsprozess. Das Besondere an diesem Projekt ist, dass es Industrie, Forschung und Regierung zusammenbringt und zeigt, wie Betoninnovationen in der Praxis angewendet werden können. Es ist ein starkes Beispiel dafür, wie neue kohlenstoffarme Materialien validiert und in bestehende Bauprozesse integriert werden können, um ihre Einführung zu beschleunigen.“
Ali Nezhad, Leiter für Nachhaltigkeit und Innovation bei Boral, sagte, das Unternehmen unterstütze die Entwicklung der mineralischen Carbonisierungstechnologie als Teil seiner breiteren Dekarbonisierungsbemühungen. Er erklärte: „Boral ist stolz darauf, MCi Carbon bei der Weiterentwicklung seiner mineralischen Carbonisierungs-Kohlenstoffabscheidungslösung zu unterstützen. Die Dekarbonisierung des Zementproduktionsbetriebs ist ein zentraler Schwerpunkt für uns, und wir freuen uns, zur Entwicklung von Nutzungspfaden für die Produkte beizutragen, die aus dem mineralischen Carbonisierungs-Kohlenstoffabscheidungsprozess hervorgehen.“ Er fügte hinzu, dass diese Arbeit die Entwicklung von kohlenstoffarmen ergänzenden zementösen Materialien bei Boral, einschließlich calciniertem Ton, ergänzt und dazu beiträgt, die Emissionen bei der Betonherstellung zu reduzieren.
Die Tests folgten einem schrittweisen Validierungsplan, der mit Mörteltests und Laborbetonversuchen begann und dann zu größeren Mischversuchen überging. In frühen Tests im UTS Technology Laboratory in Sydney wurden anhand einer Referenzmischung mit Flugasche Eigenschaften wie Verarbeitbarkeit, Ausbreitmaßerhalt und Druckfestigkeitsentwicklung bewertet. Anschließend wurde der Beton mit Hochschermischgeräten bewertet, um kommerzielle Dosierbedingungen zu simulieren, bevor der Feldversuch im Boral-Zementwerk Maldon abgeschlossen wurde.
In der letzten Phase wurden zwei LKW-Ladungen Beton hintereinander produziert. Ein LKW verwendete traditionelle Flugasche als ergänzendes zementöses Material, der andere enthielt das zementöse Material von MCi Carbon. Pro LKW wurden etwa 3,5 Kubikmeter Beton produziert, der gepumpt, gegossen und zu Testplatten eingeebnet wurde. Laut MCi Carbon zeigte die Mischung mit seinem zementösen Material vergleichbare Frischbetoneigenschaften (einschließlich Ausbreitmaßerhalt, Luftgehalt und Dichte) wie die Flugasche-Referenzmischung. Das Unternehmen berichtete auch, dass die frühe Druckfestigkeitsentwicklung und das Trocknungsschwinden im erwarteten Bereich lagen.
