de.wedoany.com-Bericht: Das Oak Ridge National Laboratory (ORNL) in den USA hat gemeinsam mit der Caterpillar Inc. ein Dual-Fuel-Verbrennungssystem entwickelt, das das Problem der schwierigen Zündung von Methanol in Dieselmotoren löst und vor allem für den Einsatz in Binnen- und Küstenschiffen vorgesehen ist.

Methanol wird in der Regel aus Erdgas hergestellt, einer reichlich vorhandenen heimischen Ressource, und ist in flüssiger Form leicht zu lagern und zu transportieren. Allerdings ist Methanol schwer zu entzünden, was eine technische Hürde für Schiffsantriebe darstellt, die auf kompressionsgezündete Dieselmotoren angewiesen sind. Die Lösung des ORNL besteht darin, Methanol mit einer kleinen Menge Diesel (als Zündkraftstoff) zu kombinieren, um einen Methanol-Dual-Fuel-Betrieb über einen breiteren Lastbereich zu ermöglichen.

„Das System ermöglicht es Schiffsdieselmotoren, über einen weiten Leistungsbereich hinweg mehr als 75 % Methanol zu nutzen, ohne die Leistung zu beeinträchtigen“, sagt Derek Splitter vom ORNL. Er ist der Projektleiter der Forschungskooperationsvereinbarung zwischen dem ORNL und Caterpillar. Obwohl für die Einführung eine Nachrüstung des Motors erforderlich ist, vermeidet dieser Ansatz eine vollständige Neukonstruktion und ermöglicht es dem Motor, entweder mit Diesel oder im Methanol-Dual-Fuel-Betrieb zu laufen.

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