de.wedoany.com-Bericht: EDP Renewables North America (EDPR NA) hat in Zusammenarbeit mit dem öffentlichen Stromversorger Salt River Project (SRP) aus Arizona das Flatland-Speicherprojekt in Coolidge, Pinal County, Arizona, offiziell in Betrieb genommen. Es handelt sich um ein 200-MW/800-MWh-Batteriespeichersystem, das auf der Lithium-Ionen-Technologie von Tesla basiert. Es kann in Schwachlastzeiten überschüssige elektrische Energie aufnehmen und in Spitzenlastzeiten Strom ins Netz einspeisen.
Diese Anlage ist das größte Batteriespeichersystem im globalen Portfolio der EDP-Gruppe und ist gemeinsam mit dem 200-MW-Solarprojekt Brittlebush angesiedelt. Das Brittlebush-Projekt, ebenfalls eine Zusammenarbeit zwischen SRP und EDPR NA, versorgt das Rechenzentrum von Meta mit Strom. Der Betreiber kann die Batterien entweder aus dem Netz oder mit vor Ort erzeugtem Solarstrom laden. EDPR NA verfügt derzeit über eine installierte Solar- und Speicherkapazität von insgesamt rund 600 MW in Arizona.
Bobby Olsen, stellvertretender Geschäftsführer von SRP, erklärte, das Projekt sei Teil des „umfassenden Ansatzes des Versorgungsunternehmens zur Bereitstellung zuverlässiger, wirtschaftlicher und nachhaltiger Energie“ und fügte hinzu, dass SRP weiterhin in Batteriespeicher als Teil seines wachsenden Ressourcenportfolios investieren werde. Die Fertigstellung des Projekts erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Metropolregion Phoenix aufgrund des Ausbaus von Rechenzentren und des Bevölkerungswachstums einen der schnellsten Anstiege des Strombedarfs in den USA erlebt.
Pathway Power mit Hauptsitz in San Diego bestätigte am 5. Juni, dass es von Fonds, die von der Verwaltungsgesellschaft AB CarVal (einem Geschäftsbereich von Private Alternatives bei AllianceBernstein) verwaltet werden, eine vorrangig besicherte Finanzierung in Höhe von 150 Millionen US-Dollar erhalten hat. Diese Mittel werden die späten Entwicklungsphasen in der Projektpipeline des Unternehmens unterstützen, einschließlich Netzanschluss, Abschluss von Stromabnahmeverträgen, Anzahlungen für Ausrüstung sowie andere Kosten für die Vorbereitung und Durchführung von Bauprojekten. Die Finanzierung erfolgte gleichzeitig mit einer weiteren, nicht öffentlich bekannt gegebenen Eigenkapitalbeteiligung.
Pathway Power, gegründet im Jahr 2022, verfügt über eine Pipeline von 13 Hybrid- und reinen Batteriespeicherprojekten mit einer Gesamtkapazität von rund 3,2 GWac, die auf die Regionen Southwest Power Pool (SPP) und Midcontinent Independent System Operator (MISO) abzielen. In diesen Regionen steigt die Nachfrage nach netzgebundenen Speichern aufgrund des Ausbaus von Rechenzentren und der industriellen Rückverlagerung kontinuierlich.
Jam Attari, CEO von Pathway Power, bezeichnete die Beteiligung von AB CarVal als „eine sinnvolle Bestätigung unserer Projektgrundlagen“. Seit 2017 hat AB CarVal über 4,5 Milliarden US-Dollar in Energiewendeinvestitionen bereitgestellt; das verwaltete Anlageportfolio umfasst derzeit rund 22 Milliarden US-Dollar.
Das Finanzierungsumfeld für US-amerikanische Speicherentwickler wird zunehmend wettbewerbsintensiver. Die Finanzierungsstruktur als vorrangig besicherte Vorbaudarlehen zielt auf eine frühere Phase des Entwicklungszyklus ab und schließt die Lücke zwischen frühem Eigenkapital und Baufinanzierung. Historisch gesehen hat diese Lücke die Pipeline-Umsetzungsraten kleinerer US-Entwickler beeinträchtigt.
Im Bereich der Lieferkette hat das Second-Life-Speicherunternehmen B2U Storage Solutions eine strategische Liefervereinbarung mit dem Unternehmen für autonome Fahrzeuge Waymo getroffen. Die Batteriepakete, die die vollelektrische Fahrzeugflotte von Waymo antreiben, werden nach ihrer Ausmusterung in netzgebundene Batteriespeichersysteme integriert. Dieser Wiederverwendungsprozess erfasst den Restwert, der sonst verloren gehen würde, da Batterien, die nicht mehr für Elektrofahrzeuge geeignet sind, noch bis zu 70 % ihrer Kapazität behalten können. B2U gibt an, dass die Nutzung in Batteriespeichersystemen die funktionale Lebensdauer von Lithium-Ionen-Batterien um mehrere Jahre verlängern kann. Das Unternehmen verwaltet diese Einheiten durch Second-Life-Nutzung und stellt sicher, dass sie am Ende ihrer Lebensdauer recycelt werden.
Freeman Hall, CEO von B2U, erklärte: „Indem wir diese Batterien als Netzspeicher nutzen, realisieren wir das volle Potenzial von Elektrofahrzeugbatterien und bieten dem Netz jetzt, da die Energienachfrage weiter steigt, entscheidende Stabilität.“ Mit der schrittweisen Ausmusterung der Elektrofahrzeugflotten auf den Straßen werden Gigawatt-Kapazitäten verfügbar. B2U verfügt über ein Portfolio von vier in Betrieb befindlichen Batteriespeicherprojekten, drei in Kalifornien und eines in Texas, und drei weitere Standorte werden in diesem Jahr in Betrieb gehen. Das Unternehmen setzt eine patentierte Technologie zur Speicherung von Elektrofahrzeug-Batteriepaketen für eine Plug-and-Play-Installation ein, wodurch Wiederaufbereitungskosten entfallen. Seine Anlagen weisen niedrige Stromgestehungskosten für Speicher auf und erzielen gleichzeitig Netzdiensteinnahmen, die mit denen von Batteriespeichersystemen der ersten Lebensdauer vergleichbar sind.
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