de.wedoany.com-Bericht: Mazda hat angekündigt, die neue, eigenentwickelte 2,5-Liter-SkyActiv-Z-Benzin-Hybridtechnologie erstmals in seinem weltweit meistverkauften Modell CX-5 einzusetzen. Die Technologie wird im Laufe des nächsten Jahres vorgestellt und soll 2028 in Australien auf den Markt kommen, um den aktuellen G25 2,5-Liter-Saugbenziner mit Allradantrieb (AWD) zu ersetzen.
Mazda gab bekannt, dass das EU7-konforme Hybridsystem sowohl hohe Leistung als auch niedrigen Kraftstoffverbrauch biete. Die Technologie könnte die eingestellten Versionen des G35 2,5-Liter-Turbobenziners als Spitzenmodell und des D22 2,2-Liter-Turbodiesels in der neuen KM-Baureihe des CX-5 ersetzen. Die Durchbrüche der SkyActiv-Z-Technologie in den Bereichen thermischer Wirkungsgrad und Ultra-Magerverbrennung bedeuten, dass sie möglicherweise weniger auf schwere elektrifizierte Komponenten wie Batterien, Elektromotoren und Wechselrichter angewiesen ist, was sie zu einer leichteren, einfacheren und kostengünstigeren Lösung als Toyotas traditionelle Hybridkonfiguration machen könnte.
Die SkyActiv-Z-Technologie könnte in mehreren Versionen erscheinen, wobei eine Version als Einstiegsmodell der CX-5-Baureihe für 2028 dienen und die Lücke des eingestellten G20 2,0-Liter-Frontantriebs-Antriebsstrangs füllen könnte. Derzeit wird diese Position vom neuen G25 Pure AWD eingenommen, der ab 39.990 AUD (zzgl. Überführungskosten) erhältlich ist. Vinesh Bhindi, Geschäftsführer von Mazda Australien, sagte gegenüber CarsGuide, dass das Ziel darin bestehe, den CX-5 Hybrid so wettbewerbsfähig wie möglich zu machen, und dass eine breitere Palette an Hybridmodellen angeboten werde, anstatt ihn auf die mittlere und obere Ausstattungslinie zu beschränken. Er betonte: „Wir werden die Hybridtechnologie breit verfügbar machen.“ Bhindi bestätigte jedoch gegenüber CarsGuide: „Wir haben noch keine Spezifikationen für Front- oder Allradantrieb festgelegt.“
Auf die Frage, ob das SkyActiv-Z-Hybridsystem den verbleibenden G25 2,5-Liter-Motor überflüssig machen würde, antwortete Bhindi, dass der Markt für reine Verbrennungsmotoren neben dem kommenden CX-5 Hybrid noch lange bestehen werde, und fügte hinzu: „Reiner Verbrennungsmotor.“ Der G25-Motor ist seit 2013 der Hauptmotor der frühen CX-5-Modelle in Australien und machte im letzten Jahr fast 60 % des Gesamtabsatzes aus. Dies ist trotz des Alters des Motors und seiner relativ hohen Emissionen sowie der Tatsache, dass Mazda Australien aufgrund der zunehmend strengeren Neuwagen-Emissionsstandards (NVES) mit potenziellen Strafen konfrontiert ist, der Fall. Bhindi erklärte, dass das aktuelle und zukünftige Produktportfolio von Mazda die Bedürfnisse von drei Kundengruppen auf dem Markt erfüllen werde, darunter Kunden, die an reinen Elektrofahrzeugen (EV) interessiert sind, Kunden, die sich für die Verbrenner- und Hybridversion des CX-5 entscheiden, sowie Kunden, die den CX-60 mit seinen vier angebotenen Antriebssträngen wählen.
Koichiro Yamaguchi, der Projektleiter des Mazda CX-5, sagte gegenüber CarsGuide über einen Dolmetscher, dass er keine Details zum Hybridsystem preisgeben wolle, aber betonte, dass das System ein einzigartiges Fahrvergnügen bieten werde, das der Marke entspricht. Er stellte fest: „Es sollte ein Hybrid mit viel Fahrspaß sein.“ Er erklärte, dass der SkyActiv-Z-Motor mit Benzinmotorentechnologie kombiniert werde und das elektrische System den Motor bei niedrigen Drehzahlen stark unterstützen werde, um die Kraftstoffeffizienz zu gewährleisten. Auf die Frage nach dem technischen Ansatz von SkyActiv-Z verriet Yamaguchi gegenüber CarsGuide, dass das Hybridsystem seinen eigenen Weg gehen werde, anders als Toyotas traditioneller seriell-paralleler Hybrid, Nissans e-Power Range Extender oder Hondas e:HEV-System, und darauf abziele, ein fahrerorientiertes Hybridsystem mit sofortiger Reaktionsfähigkeit zu bieten.
Yamaguchi, der an der Entwicklung von Modellen wie dem RX-8 Kreiskolbenmotor-Sportwagen, dem Kompaktwagen der zweiten Generation (BL-Serie) 3/Axela und dem Kompakt-SUV CX-30 beteiligt war, arbeitet seit 34 Jahren bei Mazda.
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