de.wedoany.com-Bericht: Yu Kai von Horizon Robotics wies kürzlich in einer Branchenrede darauf hin, dass die chinesische Automobilindustrie von der „Traumphase“ in die „Einlösungsphase“ eingetreten sei. Der Wettbewerbsschwerpunkt der Unternehmen verlagere sich auf Wertschöpfung statt auf Konzeptspielereien. Yu Kai zufolge gliedert sich der Industriezyklus in zwei Phasen: In der frühen Phase hegte der Markt unbegrenzte Erwartungen an Unternehmen und Branchen und bewertete sie hoch. Die gesamte Automobilindustrie befinde sich jedoch nun in der Abgabephase. Verbraucher und Investoren achteten mehr auf reale Kennzahlen wie tatsächliche Einnahmen, Bruttomarge und Marktwettbewerbsfähigkeit und hörten nicht mehr auf große Erzählungen.
Mit Blick auf den Entwicklungsweg von Horizon Robotics fasste Yu Kai diesen als „das Land von den Dörfern aus umzingeln“ zusammen – anfangs konkurrierte das Unternehmen hauptsächlich mit Herstellern von Chips mit mittlerer Rechenleistung wie Mobileye, Texas Instruments und Renesas und nutzte die Chancen der chinesischen intelligenten Automobilindustrie, um Marktanteile zu gewinnen. Im letzten Jahr stand Horizon Robotics jedoch vor einem entscheidenden Wendepunkt: Als das Unternehmen den Journey 6P-Chip (mit einer Rechenleistung von 560 TOPS) auf den Markt brachte, um mit NVIDIA im Markt für große Rechenleistung im städtischen NOA zu konkurrieren, stellte es fest, dass es an ausreichender Software-Ökosystem-Unterstützung mangelte. Daher führte Horizon Robotics die HSD-Stadt-NOA-Lösung ein, schuf einen Musterraum für intelligentes Fahren und hoffte, das Ökosystem inländischer Chips in Gang zu bringen. Dies ist das erste Mal, dass in China ein serienreifes End-to-End-Großmodell eingeführt wurde, das am Markt positiv aufgenommen wurde.
Yu Kai teilte Daten zur Verbraucherauswahl mit: Modelle, die mit Horizon-Lösungen ausgestattet sind, konzentrieren sich hauptsächlich auf die Preisklasse von 100.000 bis 200.000 Yuan. Traditionell neigen Verbraucher in dieser Preisklasse dazu, die niedrigste Ausstattungsvariante zu wählen, aber die tatsächlichen Daten zeigen, dass Benutzer im Allgemeinen die höchste Ausstattungsvariante wählen. Dies deutet darauf hin, dass sich die durch das tatsächliche Benutzererlebnis geschaffene Wertschöpfung in der Verbraucherwahl widerspiegelt. Darüber hinaus macht die Kilometerleistung des autonomen Fahrens mit Horizon-Lösungen bereits fast 50 % der gesamten Fahrzeugkilometer aus. Überschreitet sie 50 %, bedeutet dies, dass die Verbraucher dem autonomen Fahren wirklich vertrauen.
In Bezug auf den Marktanteil ging der gesamte Automobilmarkt in der ersten Jahreshälfte zurück, aber der relative Marktanteil von Horizon Robotics auf dem Markt für Chips zur Steuerung des autonomen Fahrens stieg kontinuierlich an. NVIDIA ist immer noch der unangefochtene Marktführer, gefolgt von Horizon Robotics, Huawei und Tesla. Yu Kai erwähnte, dass Erstausrüster wie Li Auto, NIO, XPeng und BYD alle an der Eigenentwicklung von Chips arbeiten. Er ist der Ansicht, dass die Eigenentwicklung von Chips durch Mitbewerber das gleiche Ziel wie Horizon Robotics verfolgt – inländische Chips sollen den Markt dominieren.
Um dem Kostendruck zu begegnen, brachte Horizon Robotics in diesem Jahr eine neue Generation von Cockpit-Fahrzeug-Integrierten Chips namens „Star“ auf den Markt. Dieser Chip ist nativ für die Berechnung intelligenter Einheiten ausgelegt, vereint die beiden Domänencontroller der Fahr- und Cockpit-Domäne in einem und spart durch die Zusammenlegung von zwei Speichersätzen zu einem etwa 20 GB Speicher. Yu Kai prognostiziert, dass Speicher im Jahr 2026 das teuerste Bauteil sein wird. Diese integrierte Lösung kann Automobilherstellern helfen, Kosten in Höhe von etwa 2000 bis 4000 Yuan zu sparen. Die Gesamtbruttomarge der Automobilhersteller ist derzeit auf etwa 3,xx % gesunken, und der Kostendruck ist dringend.
Horizon Robotics hat sich von einem Unternehmen für Chips für autonomes Fahren zu einem Full-Stack-Lösungsanbieter entwickelt, der die vier Geschäftsbereiche Software, Hardware, Cockpit und intelligentes Fahren abdeckt. Kürzlich wurde das neue Betriebssystem für Cockpit-Agenten „Kakaxia OS“ auf den Markt gebracht. Yu Kai erklärte, dass Horizon Robotics sich als „Ermöglicher von intelligenten Rechenlösungen für die gesamte Produktpalette chinesischer Fahrzeuge“ positioniert und hofft, den Automobilpartnern durch Wertschöpfung und Zusammenarbeit zu helfen, den Zyklus zu überstehen.
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