de.wedoany.com-Bericht: Der ME-LGIA-Ammoniakverbrennungsmotor von Everllence hat vom 10. bis 12. Juni 2026 im Copenhagen Research Center (RCC) die Typprüfung (TAT) bestanden, die von acht Klassifikationsgesellschaften überwacht wurde. Dieses Ergebnis bedeutet, dass der Motor nun für den Einbau an Bord bereit ist – der letzte Prüfschritt vor der eigentlichen Seeerprobung und den Gastests.
Der Motor basiert auf dem Dieselprinzip und dem Zweistoff-Flüssiggas-Einspritzkonzept, das auf entsprechenden Motorplattformen bereits eine zuverlässige Betriebsbilanz von mehreren Hunderttausend Stunden vorweisen kann. Everllence gab 2019 den Start der Entwicklung des ME-LGIA-Ammoniakmotors bekannt. Bjarne Foldager, Leiter des Zweitaktgeschäfts, erklärte, dass die TAT bestätigt habe, dass der Everllence B&W ME-LGIA für den Einbau an Bord bereit sei, was den tatsächlichen Wandel des Unternehmens von der Konzeptentwicklung zum Motorbetrieb auf See markiere.
Everllence veranstaltete im November 2025 eine zweitägige Veranstaltung in Kopenhagen, um den ME-LGIA-Motor offiziell zu bewerben. Das Unternehmen wies darauf hin, dass die Ammoniak-TAT auch für die Verbesserung der Ammoniakvorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) von entscheidender Bedeutung sei, da Regeln und Leitlinien mit der Realität übereinstimmen müssten, um die Sicherheit an Bord zu optimieren. Die ersten ammoniakbetriebenen Schiffe werden voraussichtlich im Laufe des Jahres 2026 in den Seebetrieb gehen.
Ole Pyndt Hansen, Senior Vice President für Zweitakt-Forschung und -Entwicklung bei Everllence, erklärte, dass die Erfahrungen aus der Industrie wertvolle Beiträge zur Erstellung der entsprechenden Leitlinien liefern würden. Diese TAT war gleichzeitig der letzte derartige Test, den das Unternehmen im RCC in Kopenhagen durchführte; das Unternehmen plant, Ende 2027 an einen neuen Standort außerhalb der Stadt umzuziehen.
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