de.wedoany.com-Bericht: Das britische Technologieunternehmen Compute Maritime hat das nach eigenen Angaben weltweit erste KI-designte Crew-Transfer-Schiff vorgestellt. Es handelt sich um einen Katamaran mit einer Länge von 32,5 Metern, der Platz für 24 Offshore-Windtechniker und 4 Besatzungsmitglieder bietet. Zu den Projektpartnern gehören Siemens Digital Industries Software, Rapid Fusion, HP, BYD Naval Architects und die University of Southampton. Das Schiff wurde mithilfe des patentierten KI-Systems von Compute Maritime hinsichtlich der Rumpfform optimiert und ist mit einem von Siemens Energy entwickelten diesel-elektrischen Hybridantrieb ausgestattet. Laut detaillierten Leistungsmodellen können im Vergleich zu konventionellen Referenzschiffen pro Schiff und Jahr 101.671 Liter Treibstoff und 258,7 Tonnen CO₂-Emissionen eingespart werden.
Der norwegische Betreiber Hercules Supply hat ein neues Plattformversorgungsschiff (PSV) übernommen, das von der chinesischen Werft Fujian Mawei Shipbuilding gebaut wurde. Das Schiffsdesign stammt von Breeze Ship Design aus Norwegen. Die FS Hercules ist 88 Meter lang und 20 Meter breit, hat eine Tragfähigkeit von 4.900 Tonnen, eine Bruttoraumzahl von 4.980 und bietet Platz für 60 Personen. Das Schiff wird von der in Großbritannien ansässigen Schiffsmanagementgesellschaft Fletcher Group betrieben, die für das kommerzielle und technische Management zuständig ist.
Fish Marine Design (FMD) aus Großbritannien hat eine Reihe von Crew-Transfer-Schiffskonzepten in Surface-Effect-Ship-Konfiguration (SES) vorgestellt. Die Rümpfe sind 40 Meter lang und 13 Meter breit, mit einem DP1-System ausgestattet, bieten Business-Class-Sitzplätze für 80 Techniker und verfügen über ein großes offenes Deck. FMD wird die Konzepte in Zusammenarbeit mit Penteli Marine und dem malaysischen Hersteller Ctruk Boats entwickeln. Laut FMD gewährleisten die Verbundwerkstoffstrukturen langfristige Wartungsvorteile und sind leichter als Aluminiumstrukturen, was zur Treibstoffeinsparung beiträgt.
Der britische Schiffbauer Diverse Marine hat an den irischen Betreiber Farra Marine einen neuen Katamaran-Crew-Transfer-Schiff namens Farra Lir ausgeliefert, das vom britischen Schiffsdesignunternehmen Chartwell Marine entworfen wurde. Das Schiff ist 27,2 Meter lang und 10 Meter breit und mit vier Volvo Penta IMO Tier III Motoren ausgestattet. Diverse Marine gibt an, dass die einzigartige Rumpfform mit einem feinen Bug, hohen Auftriebsreserven oberhalb der Hauptspantlinie und einem hohen Nassdeck in Kombination mit einer niedrigen Propellerachse hervorragende Seegängigkeit und Personentransferfähigkeiten bietet.
Der niederländische Marinedienstleister Acta Marine hat die dritte von vier hybriden Commissioning Service Operation Vessels (CSOV) einer neuen Serie, die Acta Gemini, übernommen. Die Serie wurde von Ulstein Design and Solutions aus Norwegen entworfen. Das Schiff ist 89,6 Meter lang, 19,2 Meter breit, hat einen Konstruktionstiefgang von 5 Metern, eine Seitenhöhe von 7,6 Metern, eine Tragfähigkeit von 2.200 Tonnen und eine Bruttoraumzahl von etwa 6.749. Es wird nach den Klassifikationsvorschriften von DNV gebaut. Das Schiff bietet Unterkunft und Arbeitsraum für bis zu 135 Personen, die den Betrieb von Offshore-Windparks unterstützen. Die Gesamtfläche des offenen Decks und des Hauptdecks beträgt 940 Quadratmeter bei einer Kapazität von 1.000 Tonnen.
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