de.wedoany.com-Bericht: Alaska Air hat am Portland International Airport in den USA mit dem Bau eines großen neuen Wartungshangars begonnen. Das Projekt kostet rund 135 Millionen US-Dollar und zielt darauf ab, die Wartungskapazität für Breitrumpfflugzeuge zu erhöhen, größere betriebliche Flexibilität für die Integration von Hawaiian Airlines zu schaffen und gleichzeitig den zunehmenden Betriebsdruck am Seattle-Tacoma International Airport zu verringern.
Diese Investition verdeutlicht die veränderte Rolle von Portland im Netzwerk der expandierten Alaska Air Group. Die Fluggesellschaft hat ihre Flüge aufgestockt, Passagiereinrichtungen und Lounges erweitert und positioniert den Portland International Airport als strategischen zweiten Knotenpunkt im pazifischen Nordwesten.
Alaska Air hat am 16. Juni den Spatenstich für den neuen Hangar durchgeführt. Die Anlage wird neben dem bestehenden Betriebszentrum und Wartungshangar von Horizon Air am Flughafen errichtet, wodurch die Fluggesellschaft seit ihrer Aufnahme des Flugbetriebs an diesem Flughafen im Jahr 1979 eine größere technische Fläche erhält. Nach Fertigstellung wird der Hangar rund 125.000 Quadratfuß Innenfläche für die Flugzeugwartung sowie rund 60.000 Quadratfuß Büro-, Triebwerks-, Maschinen-, Blechbearbeitungs- und Unterstützungsbereiche bieten.
Der neue Hangar kann Breitrumpfflugzeuge aufnehmen. Er bietet Platz für bis zu drei Schmalrumpfflugzeuge oder zwei Breitrumpfflugzeuge gleichzeitig. Nach der Übernahme von Hawaiian Airlines verfügt die kombinierte Flotte der Alaska Air Group über Breitrumpfflugzeuge wie den Airbus A330 und die Boeing 787-9, was der fusionierten Fluggesellschaft mehr Netzwerkoptionen eröffnet.
Benjamin Brookman, Vizepräsident für Immobilien und Flughafenangelegenheiten bei Alaska Air, erklärte, dass die Anlage voraussichtlich über 100 hochqualifizierte Arbeitsplätze für lokale Wartungstechniker, Ingenieure und Servicefachkräfte schaffen werde. Er bezeichnete das Projekt sowohl als Investition in Portland als auch als betriebliches Werkzeug für die gesamte Fluggesellschaft.
Der Hangar ist Teil einer größeren Präsenz von Alaska Air in Portland. Die Fluggesellschaft ist bereits die größte am Portland International Airport, betreibt etwa ein Drittel der Flüge an diesem Flughafen und bietet in diesem Sommer täglich über 130 Abflüge. Alaska Air erweitert kontinuierlich ihr Streckennetz ab Portland und wird im Sommer ganzjährige Flüge zum Everett Paine Field (PAE) und nach Pasco (PSC) sowie saisonale Strecken nach Baltimore (BWI), Philadelphia (PHL), St. Louis (STL) und Jackson Hole (JAC) aufnehmen. Bis zum Herbst wird die Sitzplatzkapazität in Portland im Vergleich zu vor zwei Jahren um 50 % gestiegen sein.
Die Fluggesellschaft investiert auch in das Reiseerlebnis. Anfang dieses Monats eröffnete Alaska Air die neu gestaltete Portland Lounge mit einer Fläche von rund 14.000 Quadratfuß und fast 250 Sitzplätzen, etwa doppelt so groß wie der vorherige Raum.
Die Frage, ob der neue Hangar darauf hindeutet, dass Alaska Air Langstrecken-Internationalflüge einführen wird, sollte derzeit mit Vorsicht betrachtet werden. Die Fluggesellschaft hat klar erklärt, dass ihr Fokus für die Langstreckenexpansion auf Seattle liegt. Dennoch evaluiert die Fluggesellschaft kontinuierlich Strecken in verschiedenen Märkten und ist seit der Übernahme von Hawaiian Airlines kreativer geworden. In Portland unterstützt ihr Knotenpunkt bereits Langstreckenverbindungen wie British Airways ab London Heathrow und KLM ab Amsterdam Schiphol. Mit zunehmenden Investitionen in inneramerikanische Zubringerstrecken gibt es langfristig eine vernünftige Begründung für ein oder zwei internationale Strecken, insbesondere wenn Seattle zunehmend überlastet ist oder Alaska Air ein zweites Tor zum pazifischen Nordwesten wünscht.
Seattle bleibt der wichtigste Knotenpunkt von Alaska Air mit einer größeren Unternehmensbasis zur Unterstützung hochwertiger internationaler Flüge. Die Fluggesellschaft verfügt nur über eine begrenzte Anzahl einsetzbarer Breitrumpfflugzeuge, die voraussichtlich vorrangig in Seattle eingesetzt werden. Eine realistischere Schlussfolgerung ist, dass Portland zu einem stärkeren Druckausgleichsventil und sekundären Knotenpunkt für Alaska Air wird, während Langstrecken-Internationalflüge möglicherweise noch Jahre entfernt sind. Ein Hangar, der 135 Millionen US-Dollar kostet und Breitrumpfflugzeuge aufnehmen kann, zeigt, dass das Engagement von Alaska Air in Portland über Inlandsstrecken hinausgeht und darauf abzielt, Flexibilität für eine größere, globalere Fluggesellschaft aufzubauen.
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