de.wedoany.com-Bericht: Der Irak plant, Rohöl und Naphtha über syrische Häfen zu exportieren, um die durch den Iran-Krieg unterbrochene Hauptschifffahrtsroute im Golf zu ersetzen, wie syrische und irakische Energiebeamte sowie Raffineriequellen mitteilten.
Dieser Schritt baut auf bestehenden Vereinbarungen auf. Nach der faktischen Schließung der Straße von Hormus exportiert der Irak bereits Heizöl über den Mittelmeerhafen Banias. Die Schließung der Straße von Hormus hat die Golf-Exportrouten des zweitgrößten OPEC-Ölproduzenten stark eingeschränkt.
Zwei irakische Ölbeamte erklärten, dass die Pläne zur Diversifizierung der Rohöl- und Brennstoffexportrouten, einschließlich der Route über Syrien, auch nach einem Ende des Iran-Krieges und der Wiederaufnahme der Schifffahrt durch die Straße von Hormus fortgesetzt werden. Dies ist Teil einer von der Regierung genehmigten Strategie zur Verringerung der Abhängigkeit des Irak von einem einzigen Exportkorridor.
Saleem al-Rikabi, Sprecher des irakischen Ölministeriums, sagte gegenüber Medien: „Die irakische Regierung und das Ölministerium legen großen Wert auf die Diversifizierung der Rohöl-Exportrouten, insbesondere über das syrische Territorium.“ Rikabi wies darauf hin, dass das Ministerium über die staatliche Ölvermarktungsgesellschaft SOMO weiterhin „Gespräche und Zusammenarbeit“ mit Syrien führe, um die Exporte über das westliche Nachbarland auszuweiten.
Der Irak exportiert normalerweise etwa 3,6 Millionen Barrel Öl pro Tag. Vor dem Iran-Krieg flossen etwa 3,4 Millionen Barrel pro Tag über den südlichen Terminal Basra. Mohammed Al-Ahdab, Leiter des Medienbüros der Syrian Petroleum Company (SPC), sagte, dass der Betrieb und das Entladen trotz der erwarteten Wiedereröffnung der Meerenge fortgesetzt würden.
Vor den Unterbrechungen durch den Iran-Krieg exportierte der Irak Heizöl hauptsächlich über den Golfhafen Khor al-Zubair. Nachdem der Konflikt zur Schließung der Meerenge und zur Füllung der Lagerkapazitäten geführt hatte, war der Irak gezwungen, alternative Routen zu suchen. Die erste provisorische Lösung wurde im April in Betrieb genommen: Millionen Barrel irakisches Heizöl wurden per Lkw über Syrien nach Banias transportiert und von dort wieder exportiert.
Ein syrischer Energiebeamter erklärte, dass Syrien plane, innerhalb einer Woche in Banias zwei zusätzliche Entladezonen und weitere Einrichtungen zu eröffnen, um irakisches Rohöl und Naphtha zu verarbeiten. Ahdab sagte, Banias könne nun durchschnittlich 900 Tanklastwagen pro Tag entladen. Zwei irakische Ölbeamte gaben an, dass Rohöl mit einer Rate von etwa 50.000 Barrel pro Tag aus dem Irak nach Syrien transportiert werden könne, sobald die Verladeeinrichtungen bereit seien. Zu den geplanten Mengen für Naphtha-Exporte wurden zunächst keine Details bekannt gegeben.
Syrische und irakische Beamte erklärten, dass die Tanklastwagen-Exporte voraussichtlich Anfang Juli beginnen würden, während SOMO ein Büro in Banias einrichten werde. Im April vergab SOMO Verträge für die Lieferung von etwa 650.000 Tonnen Heizöl pro Monat von April bis Juni, das auf dem Landweg über Syrien transportiert werden sollte. Der Irak exportierte 2024 eine Rekordmenge von 18 Millionen Tonnen Heizöl, was etwa 1,5 Millionen Tonnen pro Monat entspricht. Die besten verfügbaren Daten für 2025 zeigen Exportmengen nahe dem Niveau von Ende 2024.
Ahmad Kobbaji, Vizepräsident der SPC, sagte im Mai gegenüber Medien, dass die syrische Infrastruktur begrenzt sei, aber die Kapazitäten zum Entladen und Wiederausführen irakischer Brennstoffprodukte ausgebaut würden. Unter Präsident Ahmed al-Sharaa bemüht sich Syrien, nach Jahrzehnten der Herrschaft der Familie Assad und fast 14 Jahren Krieg, die die Wirtschaft zerstört und das Land politisch und finanziell isoliert haben, wieder in die regionale und globale Wirtschaft integriert zu werden.
Irakische Ölbeamte sagten, Syrien erhebe Transitgebühren für den Heizöltransport, die über Käufer und Zwischenhändler und nicht direkt von SOMO gezahlt würden. Die Medien konnten nicht ermitteln, wie hoch die Einnahmen Syriens sind oder wie die Gebühren erhoben werden. Schifffahrtsdaten von LSEG zeigen, dass irakisches Heizöl, das über Syrien transportiert wird, verschiedene Ziele in Afrika und Europa erreicht hat; der letzte Tanker traf am 9. Juni im ägyptischen Alexandria ein.
Die Route nach Banias ist anspruchsvoll; die Straßen sind durch jahrelange Kriegsschäden beeinträchtigt. Journalisten sahen eine Kolonne irakischer Tanklastwagen, die sich über mehr als 30 Kilometer auf der Straße zum Hafen erstreckte. Im Juni kollidierten zwei irakische Heizöl-Tanklastwagen in der Nähe von Homs und verursachten ein Leck von tausenden Litern Brennstoff, während Demonstranten im Nordosten Syriens irakische Tanklastwagen blockierten, um gegen steigende Brennstoffpreise und sich verschlechternde Lebensbedingungen zu protestieren.
Eine mit den Umschlagvorgängen vertraute Quelle in Banias sagte, dass irakisches Heizöl nicht in der Raffinerie verarbeitet werde. Stattdessen entladen die Tanklastwagen an einer Meeresplattform, die mit Tanks nördlich der Raffinerie verbunden ist, von wo der Brennstoff direkt zu wartenden Exporttankern gepumpt wird. Unterdessen erklärte Kobbaji von der SPC im Mai, dass Syrien kriegsbeschädigte Pipelines repariere, um die Tanklastwagen-Route zu ersetzen. Ein syrischer Energiebeamter sagte, die irakisch-syrische Ölpipeline könne bis zu 300.000 Barrel Öl pro Tag transportieren.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
