de.wedoany.com-Bericht: Mehrere neue Containerschiffe wurden kürzlich ausgeliefert oder vom Stapel gelassen, an denen verschiedene Reedereien aus Frankreich, Griechenland und China beteiligt sind. Auch europäische Betreiber bestellen weiterhin Schiffe, um ihre Kapazitäten auszubauen.
Die Hudong-Zhonghua Shipbuilding, ein Tochterunternehmen der China State Shipbuilding Corporation, hat mit dem Bau des dritten Schiffes einer Serie von sechs Containerschiffen für die COSCO Shipping Container Lines Co., Ltd. begonnen. Das von Hudong-Zhonghua Shipbuilding intern entworfene Schiff ist 336 Meter lang, 51 Meter breit und hat eine Seitenhöhe von 30,2 Metern. Es bietet eine Kapazität von 13.600 TEU, darunter bis zu 2.000 Kühlcontainer. Das Antriebssystem besteht aus einem konventionellen Brennstoffmotor und ist mit Antifouling-Farbe, einem Landstromanschluss und einem Abgasreinigungssystem ausgestattet, um die Umweltauswirkungen des Schiffes zu verringern.
Global Ship Lease hat mehrere separate Verträge über den Bau von zehn mittelgroßen Containerschiffen zu einem Gesamtkaufpreis von etwa 917 Millionen US-Dollar abgeschlossen, vorbehaltlich der Erfüllung bestimmter Bedingungen. Diese breiten Schiffe verfügen über eine hohe Kühlcontainer-Kapazität und sollen zwischen dem vierten Quartal 2028 und dem ersten Quartal 2030 ausgeliefert werden. Nach der Auslieferung sind die Schiffe mit mehrjährigen Charterverträgen ausgestattet, deren TEU-gewichtete durchschnittliche Charterlaufzeit 6,7 Jahre beträgt. Es wird erwartet, dass während der Charterlaufzeit ein bereinigtes EBITDA von insgesamt rund 665 Millionen US-Dollar erzielt wird.
Die CMA CGM Group hat die „CMA CGM Notre Dame" übernommen, das erste Schiff einer Serie von zehn Containerschiffen mit 24.212 TEU. Das Unternehmen gab an, dass das Schiff derzeit das weltweit größte mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene Containerschiff und das größte Containerschiff unter französischer Flagge sei. Das Schiff startete am 26. Mai von Shanghai aus zu seiner Jungfernfahrt und wird voraussichtlich Anfang Juli in Europa eintreffen. Die Taufe ist für den 2. Juli in Le Havre geplant.
Die südkoreanische HJ Shipbuilding and Construction hielt am 14. Mai auf ihrer Werft in Yeongdo, Busan, eine Taufzeremonie für ein Containerschiff mit 7.900 TEU ab, das den Namen „Navios Cyan" erhielt. Das Schiff ist das erste von vier Containerschiffen mit 7.900 TEU, die der griechische Reeder Navios Maritime im Jahr 2024 bestellt hatte. Die Werft hatte ursprünglich zwei Schiffe in Auftrag genommen; nachdem Navios die Option auf zwei weitere Schiffe ausgeübt hatte, erhöhte sich die Gesamtzahl der Bestellungen auf vier.
Euroseas hat Verträge über den Bau von vier weiteren Feederschiffen unterzeichnet und damit sein Neubauprogramm auf zehn Schiffe erweitert. Zwei speziell entwickelte 2.800-TEU-Containerschiffe mit hoher Kühlkapazität werden auf der chinesischen Huanghai Shipbuilding gebaut, während zwei 1.800-TEU-Schiffe auf der Nantong CIMC Sinopacific Offshore and Engineering Co., Ltd. gebaut werden sollen. Die größeren Schiffe sollen im Oktober 2028 und Januar 2029 ausgeliefert werden, jedes zu einem Preis von etwa 46,5 Millionen US-Dollar. Sie sind mit über 1.000 Kühlsteckdosen ausgestattet und entsprechen den Spezifikationen von zwei ähnlichen Schiffen, die zuvor auf derselben Werft bestellt wurden.
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