de.wedoany.com-Bericht: Am 18. Juni 2026 veranstalteten die Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit des Zentralkomitees der KP Chinas, die Arbeitskommission des Zentralkomitees für Organe des Staates und der Partei, das Bildungsministerium, die Abteilung für politische Arbeit der Zentralen Militärkommission und das Pekinger Stadtkomitee gemeinsam die erste Sitzung der Reihe von Lage- und Politikberichten zum Thema „Sicherung und Verbesserung des Lebensstandards durch qualitativ hochwertige Entwicklung". Der Sekretär der Parteiführungsgruppe und Minister für Verkehr, Liu Wei, hielt einen Fachbericht mit dem Titel „Vervollkommnung des modernen integrierten Verkehrssystems und beschleunigter Aufbau eines starken Verkehrslandes", der nun in Auszügen in Frage-und-Antwort-Form veröffentlicht wird.
Durchbrüche beim Aufbau des integrierten Verkehrssystems Chinas während des „14. Fünfjahresplans"
Reporter: Während des „14. Fünfjahresplans" hat der Aufbau eines starken Verkehrslandes in China neue, solide Schritte gemacht. Können Sie uns einige der bemerkenswerten Errungenschaften nennen?
Liu Wei: Während des „14. Fünfjahresplans" hat die chinesische Verkehrsbranche unter der starken Führung des Zentralkomitees der KP Chinas mit Genossen Xi Jinping an der Spitze neue bedeutende Erfolge erzielt. Die schöne Vision, dass „die Menschen ihre Reisen genießen und die Güter reibungslos fließen", wird schneller Wirklichkeit. Dies spiegelt sich hauptsächlich in „sechs Aspekten" wider.
Erstens ist das Anlagennetz vollständiger geworden. Während des „14. Fünfjahresplans" wurden etwa 18,8 Billionen Yuan in die Anlageinvestitionen des Verkehrssektors getätigt, was die höchsten Investitionen und den schnellsten Netzausbau in den fünf Jahren seit der Gründung der Volksrepublik China darstellt. Das Hauptgerüst des nationalen integrierten dreidimensionalen Verkehrsnetzes ist im Wesentlichen durchgängig, was sich besonders in den „drei 90%" zeigt: Die Fertigstellungsrate des Hauptgerüsts des nationalen integrierten dreidimensionalen Verkehrsnetzes mit „6 Achsen, 7 Korridoren und 8 Kanälen" liegt bei über 90%, der Anteil der Bevölkerung, der einen schnellen 1-Stunden-Verkehrsservice genießt, liegt bei über 90%, und der Anteil an der gesamten Wirtschaftsleistung und Bevölkerung des Landes liegt bei etwa 90%. Das integrierte Verkehrsnetz wird ständig erweitert. Der Bau des Eisenbahnnetzes wird deutlich beschleunigt. Die Betriebslänge der Hochgeschwindigkeitszüge ist die längste der Welt. In den letzten fünf Jahren kamen 12.000 km hinzu, die Gesamtlänge übersteigt 50.000 km und deckt 97,2% der Städte mit mehr als 500.000 Einwohnern ab. Das Autobahnnetz ist besser ausgebaut. Die Länge der in Betrieb befindlichen Autobahnen ist die längste der Welt. In den letzten fünf Jahren kamen über 30.000 km hinzu, die Gesamtlänge beträgt 199.000 km und deckt 99% der Städte mit mehr als 100.000 Einwohnern ab. Das Binnenwasserstraßennetz wird ständig erweitert. Die Anzahl der Anlegestellen für Schiffe mit einer Tonnage von 10.000 Tonnen und mehr in Häfen ist die höchste der Welt. In den letzten fünf Jahren kamen 469 hinzu, die Gesamtzahl beträgt 3.061. Das zivile Luftverkehrssystem wird immer besser. Die Anzahl der neu hinzugekommenen Verkehrsflughäfen ist die höchste der Welt. In den letzten fünf Jahren kamen 29 hinzu, die Gesamtzahl beträgt 270. Die Luftverkehrsdienste decken 93% der Verwaltungseinheiten auf Bezirksebene und 91,9% der Bevölkerung ab. Der Umfang der Kurierdienste wächst weiter. Der Umfang des Post- und Paketnetzes ist der größte der Welt. Über 95% der Verwaltungsdörfer sind an das Kuriernetz angeschlossen, sodass „jede Gemeinde eine Poststelle und jedes Dorf einen Postdienst hat". Die Leistungsfähigkeit der integrierten Verkehrsknotenpunkte hat sich deutlich verbessert. Der Bau von 20 internationalen und 80 nationalen integrierten Verkehrsknotenpunktstädten wird beschleunigt. Das Niveau der koordinierten Öffnung der vier internationalen Knotenpunktcluster hat sich deutlich verbessert. Die Eisenbahnanschlussrate wichtiger Hafenbereiche in Küstenhäfen erreicht 71,6%, die Anschlussrate an das Schienennetz von Knotenpunktflughäfen erreicht 85,7%. Bei 80% der neu gebauten integrierten Personenverkehrsknotenpunkte beträgt die Umsteigedistanz nicht mehr als 200 Meter, um den Menschen kurze Wege und bequemes Umsteigen zu ermöglichen.
Zweitens ist die strategische Unterstützung stärker geworden. Die verkehrstechnische Anbindung zwischen Regionen sowie zwischen Stadt und Land wurde weiter gestärkt. Die Umsetzung wichtiger regionaler Strategien wurde wirksam unterstützt. In Peking-Tianjin-Hebei, dem Jangtse-Delta, der Guangdong-Hongkong-Macao-Großbucht und dem Wirtschaftsgürtel Chengdu-Chongqing wurden landesweit führende moderne integrierte dreidimensionale Verkehrsnetze aufgebaut. Die Stadtagglomerationen und die Großbucht auf der Schiene werden schneller gebildet, und die wichtigsten Städte sind innerhalb von zwei Stunden erreichbar. Die koordinierte regionale Entwicklung wurde wirksam unterstützt. Die Lücken in der Verkehrsinfrastruktur in den westlichen Regionen wurden schneller geschlossen. Die Effizienz des Verkehrsnetzes in Nordostchina wurde kontinuierlich verbessert. Der Bau von Hauptkorridoren und Knotenpunkten in Zentralchina wurde beschleunigt. Das Modernisierungsniveau des Verkehrs in Ostchina hat sich deutlich verbessert. Die verkehrstechnische Erschließungstiefe in den alten revolutionären Basisgebieten, den ethnischen Minderheitengebieten und den Grenzgebieten hat sich deutlich verbessert. Die umfassende Wiederbelebung des ländlichen Raums wurde wirksam unterstützt. Es wurden etwa 850.000 km ländliche Straßen (einschließlich befestigter Straßen in natürlichen Dörfern und Siedlungen) neu gebaut oder ausgebaut, die Gesamtlänge beträgt 4,7 Millionen km. Der Anteil der natürlichen Dörfer (Siedlungen) mit relativ großer Bevölkerungszahl, die an befestigte Straßen angeschlossen sind, liegt bei 95%. Die ländlichen Straßen sind zu Wohlstands-, Glücks-, Verbindungs- und Wiederbelebungsstraßen vor der Haustür der Bevölkerung geworden.
Drittens ist der Transportdienst effizienter geworden. Die Hauptindikatoren für den Personen- und Güterverkehr gehören zu den besten der Welt, und die Fähigkeit, das moderne Wirtschaftssystem zu unterstützen, hat sich deutlich verbessert. Die Reisedienste werden immer bequemer und komfortabler. Die Zahl der überregionalen Reisen ist stark gestiegen. Schnelle Verkehrsdienste wie Hochgeschwindigkeitszüge, Flugzeuge und Autobahnen sind zum Mainstream für überregionale Reisen geworden. Die Dienstleistungen an wichtigen Feiertagen werden ständig optimiert. Das fließende China zeigt die Vitalität und das Leben des Wohlstands und der Entwicklung. Die Güterverkehrsdienste werden immer wirtschaftlicher und effizienter. Die Senkung der Logistikkosten, die Verbesserung der Qualität und die Steigerung der Effizienz werden solide vorangetrieben. Die Verkehrsstruktur wird vertieft angepasst. Der Güterumschlag auf der Schiene und dem Wasserweg ist um etwa 20% bzw. 40% gestiegen. Die maritime Anbindung Chinas ist die beste der Welt. Der Seeverkehr und der Containerumschlag in den Häfen machen jeweils ein Drittel des weltweiten Volumens aus. Die Kurierdienste werden immer erschwinglicher und bequemer. Im Jahr 2025 betrug das Kurieraufkommen in China etwa 199 Milliarden Sendungen und lag damit zum 12. Mal in Folge an der Spitze der Welt. Während des „Doppel-11"-Zeitraums erreichte der tägliche Spitzenwert 777 Millionen Sendungen. Die städtischen Verkehrsdienste werden immer vielfältiger. Täglich nutzen etwa 100 Millionen Menschen die städtischen Schienenverkehrssysteme für einen effizienten Pendelverkehr, 100 Millionen Menschen fahren mit Bussen durch die Straßen und Gassen, und 100 Millionen Menschen nutzen Taxis und Fahrdienste für „Tür-zu-Tür"-Fahrten. Die ländlichen Verkehrsdienste werden immer umfassender und verbreiteter. In allen Gemeinden und Verwaltungsdörfern mit entsprechenden Bedingungen in China gibt es Busverbindungen. In über der Hälfte der Verwaltungsdörfer gibt es Buslinien. Das dreistufige Post- und Paketlogistiksystem auf Kreis-, Gemeinde- und Dorfebene ist vollständig etabliert.
Viertens ist die technische Ausrüstung fortschrittlicher geworden. Neue Technologien wie das Internet, Big Data und künstliche Intelligenz verschmelzen zunehmend mit dem Verkehr. Fortschrittliche technische Ausrüstungen werden schneller eingesetzt, und die Entwicklungskraft des Verkehrs wird ständig gestärkt. Es wurden Durchbrüche bei wichtigen Kerntechnologien erzielt. Technologische Innovationen spielen eine Schlüsselrolle bei der Umsetzung wichtiger Projekte wie der Sichuan-Tibet-Eisenbahn, der Shenzhen-Zhongshan-Verbindung, des Pinglu-Kanals und des Nordterminals von Xiaoyangshan. Der CR450-Hochgeschwindigkeitszug-Prototyp wird Betriebstests unterzogen. Das große Passagierflugzeug C919 wird im regulären kommerziellen Betrieb eingesetzt. Es wurden Durchbrüche beim Bau großer Kreuzfahrtschiffe und großer LNG-Tanker erzielt. Die Bautechnologie für lange Brücken ist weltweit führend. Der intelligente Verkehr entwickelt sich schneller. Über 7.800 km Autobahnen wurden digital und intelligent umgerüstet. Es wurden 60 automatisierte Containerterminals gebaut, deren Größe, Effizienz und technologisches Niveau weltweit führend sind. Pilotprojekte mit Drohnen, unbemannten Fahrzeugen und unbemannten Schiffen werden sicher und geordnet vorangetrieben. Die Branche verfügt über etwa 27 Millionen Einheiten (Sätze) an Beidou-Anwendungsausrüstung und ist damit der größte zivile Nutzer von Beidou allein. Die Umstellung auf eine grüne und kohlenstoffarme Entwicklung hat bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Die Anzahl der Fahrzeuge mit neuer Energie macht mehr als die Hälfte des weltweiten Bestands aus. Der Elektrifizierungsgrad der Eisenbahn in China beträgt 76,8% und liegt damit weltweit an der Spitze. Der Anteil der Fahrzeuge mit neuer Energie im öffentlichen Nahverkehr und bei Fahrdiensten liegt bei über 87% bzw. 93%. Die Abdeckungsrate der Ladestationen an den Raststätten der Autobahnen in China erreicht 99%.
Fünftens ist die Öffnung und Zusammenarbeit vertieft worden. China hält an dem Grundsatz fest, dass der Verkehr der Welt dient, und der Aufbau eines global ausgerichteten Verkehrskonnektivitätsrahmens wird beschleunigt. Die Konnektivität der Infrastruktur wird kontinuierlich gestärkt. Mit dem gemeinsamen Aufbau der „Belt and Road"-Initiative als Schwerpunkt hat sich der Konnektivitätsrahmen der „sechs Korridore, sechs Straßen, vielen Länder und vielen Häfen" im Wesentlichen herausgebildet. Der Einfluss der internationalen Verkehrsmarken hat sich deutlich erhöht. Die China-Europa-Güterzüge erreichen über 330 Städte in 37 Ländern und haben insgesamt über 130.000 Fahrten absolviert. Die „Maritime Seidenstraße" umfasst 150 Häfen in 48 Ländern und Regionen und hat insgesamt über 20.000 Fahrten absolviert. Die Luftseidenstraße verbindet im Personenverkehr 61 und im Frachtverkehr 33 Partnerländer des gemeinsamen Aufbaus.
Sechstens ist das Governance-System vollständiger geworden. Die wichtigen Reformaufgaben, die auf der dritten Plenarsitzung des 20. Zentralkomitees der KP Chinas beschlossen wurden, werden umgesetzt. Die Reform des integrierten Verkehrssystems wird stetig vorangetrieben. Der Aufbau eines einheitlichen und offenen Verkehrsmarktes wird beschleunigt. Die Regeln und Vorschriften des Verkehrsmarktes werden ständig verbessert. Das System der Gesetze, Vorschriften und Normen wird ständig verbessert. 141 Gesetze und Vorschriften wurden erlassen oder überarbeitet, und über 1.200 Normen und Standards wurden veröffentlicht. Das Sicherheitsmanagementsystem wird ständig verbessert. Die Sicherheitslage im Verkehrssektor bleibt stabil. Im Jahr 2025 gingen die Anzahl der Unfälle und die Zahl der Todesfälle in der Branche um 23,7% bzw. 18% zurück.
Insgesamt hat die umfassende Stärke des chinesischen Verkehrssektors nach der fünfjährigen Entwicklung des „14. Fünfjahresplans" eine neue Stufe erreicht. Auf der Grundlage von „groß" wird der Übergang zu „stark" beschleunigt, und auf der Grundlage von „vorhanden" wird der Übergang zu „gut" beschleunigt. Das Modernisierungsniveau in den Bereichen Infrastruktur und technische Ausrüstung, in denen China führend ist, gehört zu den besten der Welt. Der beschleunigte Aufbau eines starken Verkehrslandes hat neue, solide Schritte gemacht. Diese Errungenschaften sind in erster Linie auf die Führung von Generalsekretär Xi Jinping und die wissenschaftliche Anleitung von Xi Jinpings Gedanken zum Sozialismus chinesischer Prägung für eine neue Ära zurückzuführen. Sie zeigen deutlich die Vorteile des chinesischen politischen Systems, die Vorteile der Marktgröße und das enorme Entwicklungspotenzial des chinesischen Verkehrssektors. Sie zeigen deutlich unsere Fähigkeit und Zuversicht, mit dem komplexen und sich verändernden externen Umfeld umzugehen, und stärken unsere Entschlossenheit und unser Vertrauen, das starke Verkehrsland wie geplant zu vollenden.
Das neue Umfeld und die neuen Anforderungen für den Aufbau eines starken Verkehrslandes im Zeitraum des „15. Fünfjahresplans" genau erfassen
Reporter: Wie beurteilen Sie das neue Umfeld und die neuen Anforderungen für den Aufbau eines starken Verkehrslandes im Zeitraum des „15. Fünfjahresplans"?
Liu Wei: Der Zeitraum des „15. Fünfjahresplans" ist eine entscheidende Phase, in der die Grundlagen für die grundlegende Verwirklichung der sozialistischen Modernisierung gefestigt und die Anstrengungen umfassend verstärkt werden. Das Entwicklungsumfeld Chinas ist tiefgreifenden und komplexen Veränderungen ausgesetzt. Strategische Chancen und Risiken sowie Herausforderungen bestehen nebeneinander, und die Anzahl unsicherer und schwer vorhersehbarer Faktoren nimmt zu. Der Aufbau eines starken Verkehrslandes steht vor neuen Umständen und Anforderungen. Es ist notwendig, den Geist der vierten Plenarsitzung des 20. Zentralkomitees der KP Chinas und die Anforderungen des 15. Fünfjahresplans für die nationale wirtschaftliche und soziale Entwicklung gründlich umzusetzen, sowohl ziel- als auch problemorientiert vorzugehen, die neuen Veränderungen im In- und Ausland genau zu erfassen und entscheidende Fortschritte beim grundlegenden Aufbau eines starken Verkehrslandes während des „15. Fünfjahresplans" zu erzielen.
Erstens, mit Blick auf die volle Ausschöpfung der Vorreiterrolle des Verkehrs, muss das strategische Ziel des Aufbaus eines starken Verkehrslandes fest im Auge behalten und der grundlegende Aufbau eines modernen integrierten Verkehrssystems vorangetrieben werden. Der Verkehr ist eine grundlegende, wegweisende und strategische Industrie, die die wirtschaftliche und soziale Entwicklung sowie die nationale Sicherheit unterstützt, und auch ein wichtiger Dienstleistungssektor. Im Zeitraum des „15. Fünfjahresplans" konzentrieren wir uns auf die Vervollkommnung des modernen integrierten Verkehrssystems, den Aufbau eines modernen, qualitativ hochwertigen nationalen integrierten dreidimensionalen Verkehrsnetzes, die Förderung der integrierten Fusion, der Sicherheitsverbesserung, der digitalen und intelligenten Aufwertung sowie der grünen Transformation, die Schaffung erstklassiger Anlagen, erstklassiger Technologie, erstklassigen Managements und erstklassiger Dienstleistungen, die Förderung bedeutender Durchbrüche beim beschleunigten Aufbau eines starken Verkehrslandes und die Bereitstellung einer starken Unterstützung für die entscheidenden Fortschritte bei der grundlegenden Verwirklichung der sozialistischen Modernisierung.
Zweitens, mit Blick auf die solide Förderung des gemeinsamen Wohlstands aller Menschen, müssen praktische Angelegenheiten des Verkehrs zum Wohle des Volkes umgesetzt und ein verkehrsmäßig zufriedenstellender Dienst für das Volk aufgebaut werden. Der Verkehr ist ein wichtiger Bereich der Lebensgrundlage der Menschen und auch eine grundlegende Garantie für die Verwirklichung des gemeinsamen Wohlstands. Im Zeitraum des „15. Fünfjahresplans" werden die Anforderungen an die Verkehrsversorgung in ländlichen und abgelegenen Gebieten weiter steigen. Die Nachfrage nach vielfältigen Reisemöglichkeiten in Stadtagglomerationen und Metropolregionen wächst täglich. Die Wünsche der Menschen nach schönen Reisen und Ausflügen nehmen stetig zu. Es ist notwendig, sich auf die Lösung der dringendsten und schwierigsten Probleme der Menschen zu konzentrieren, praktische Angelegenheiten des Verkehrs zum Wohle des Volkes umzusetzen und die schöne Vision zu verwirklichen, dass „die Menschen ihre Reisen genießen und die Güter reibungslos fließen".
Drittens, mit Blick auf die Unterstützung des beschleunigten Aufbaus eines neuen Entwicklungsmusters, muss die Verkehrsstruktur optimiert und angepasst werden, um die Logistikkosten zu senken, die Qualität zu verbessern und die Effizienz zu steigern. Der Verkehr verbindet Produktion und Konsum, Inland und Ausland und ist eine wichtige Stütze für die reibungslose wirtschaftliche Kreislaufführung. Im Zeitraum des „15. Fünfjahresplans" stellen die Stärkung des inländischen großen Kreislaufs und die reibungslose Gestaltung des inländischen und internationalen dualen Kreislaufs neue und höhere Anforderungen an die Senkung der gesellschaftlichen Logistikkosten. Es ist notwendig, die Senkung der Kosten, die Verbesserung der Qualität und die Steigerung der Effizienz in den Vordergrund zu stellen und die Fähigkeit zu stärken, das neue Entwicklungsmuster zu unterstützen.
Viertens, mit Blick auf die Nutzung der historischen Chance der neuen Runde der wissenschaftlich-technologischen Revolution und des industriellen Wandels, muss die digitale und intelligente Aufwertung sowie die grüne Transformation des Verkehrs beschleunigt werden. Der Verkehrssektor zeichnet sich durch eine hohe Integration von Technologien, vielfältige Szenarien und reichhaltige Daten aus. Neue Technologien wie künstliche Intelligenz und neue Energien verändern die Verkehrsform grundlegend. Im Bereich des intelligenten Verkehrs muss die großflächige Anwendung von KI und anderen digitalen und intelligenten Technologien, angetrieben durch Szenarioanwendungen, vorangetrieben werden, um einen international wettbewerbsfähigen Industriecluster für intelligenten Verkehr zu schaffen. Im Bereich des grünen Verkehrs muss, angetrieben durch die rechtzeitige Erreichung des CO2-Peaks im Verkehrssektor, die grüne und kohlenstoffarme Transformation von Fahrzeugen, Infrastruktur und Transportorganisation vorangetrieben werden, um die rasche Bildung eines grünen und kohlenstoffarmen Verkehrssystems zu beschleunigen.
Fünftens, mit Blick auf die bessere Koordinierung von Entwicklung und Sicherheit, muss ein diversifiziertes und widerstandsfähiges System internationaler Transportkorridore verbessert und das grundlegende Sicherheitsniveau des Verkehrs erhöht werden. Im Hinblick auf die internationale Transportsicherheit sind die Großmachtspiele komplexer und intensiver geworden, und geopolitische Konflikte treten häufig auf. Es ist dringend erforderlich, ein diversifiziertes und widerstandsfähiges System internationaler Transportkorridore zu verbessern. Im Hinblick auf die Sicherheit und Widerstandsfähigkeit der Infrastruktur sind in den letzten Jahren in China häufig, vielfältig und schwerwiegend Naturkatastrophen aufgetreten. Ein Teil der frühzeitig gebauten Verkehrsinfrastruktur verfügt über eine unzureichende Fähigkeit zur Katastrophenverhütung und -resistenz. Schäden durch Katastrophen treten von Zeit zu Zeit auf. Es ist notwendig, das Konzept der sicheren Entwicklung in den gesamten Prozess der Verkehrsplanung, des Baus und des Betriebs zu integrieren, um das Niveau des Schutzes vor Naturkatastrophen und der Sicherheitsgarantie der Verkehrsinfrastruktur zu verbessern.
Insgesamt tritt die Verkehrsentwicklung im Zeitraum des „15. Fünfjahresplans" in eine neue Phase des umfassenden Wandels ein. Die Art und Weise des Aufbaus des integrierten Verkehrssystems verlagert sich hin zu einer überregionalen koordinierten Planung, einer integrierten Verknüpfung verschiedener Verkehrsträger und einer tiefgreifenden branchenübergreifenden Integration. Die Entwicklungsdynamik verlagert sich hin zu einer gemeinsamen Steuerung durch Strukturoptimierung, digitale und intelligente Befähigung sowie grüne Transformation. Das Wachstumsmodell verlagert sich hin zu einer intensiven Entwicklung, die von der Verbesserung des Zuwachses und der Steigerung der Qualität des Bestands dominiert wird.
Die wichtigsten Aufgaben für den Aufbau des modernen integrierten Verkehrssystems im Zeitraum des „15. Fünfjahresplans"
Reporter: Was sind die wichtigsten Aufgaben für die Umsetzung der Vervollkommnung des modernen integrierten Verkehrssystems im Zeitraum des „15. Fünfjahresplans"?
Liu Wei: Konzentriert auf die Umsetzung der Planung des „15. Fünfjahresplans" werden acht wichtige Aufgaben vorangetrieben.
Erstens, die Stärkung der Vorteile des Anlagennetzes. Der Bau von überregionalen und über Flusseinzugsgebiete hinwegführenden Hauptkorridoren wird vorangetrieben. Der Schwerpunkt liegt auf dem Bau von Korridoren entlang der Grenzen, der Küste und der großen Flüsse, von Korridoren aus Xinjiang und nach Tibet, des neuen westlichen Land-See-Korridors sowie von Korridoren über Flüsse, Meere und Buchten hinweg. Die Fertigstellungsrate des Hauptgerüsts des nationalen integrierten dreidimensionalen Verkehrsnetzes soll auf 95% erhöht werden, um eine Anpassung an die regionale Wirtschaftsstruktur und die räumliche Entwicklungsstruktur des Landes zu erreichen. Das integrierte dreidimensionale Verkehrsnetz wird optimiert. Mit dem Bau wichtiger Projekte als treibender Kraft und der Modernisierung des Netzes als Richtung wird die Vervollkommnung des modernen Eisenbahn-, Straßen-, Wasserstraßen-, Post- und Paketnetzes sowie des modernen integrierten Flughafensystems vorangetrieben, um die regionale Vernetzung und integrative Entwicklung zu fördern, die internationale Verkehrskonnektivität zu verbessern und die Netzabdeckung, die Erschließungstiefe und das Niveau der internationalen Konnektivität weiter zu erhöhen.
Zweitens, die Behebung von Netzlücken und Schwachstellen. Die Verbesserung des Zuwachses und die Steigerung der Qualität des Bestands werden koordiniert. Die Erneuerung und digitale sowie intelligente Umgestaltung der traditionellen Verkehrsinfrastruktur wird beschleunigt, um die Verbesserung der Anlagenfunktionen, die Steigerung der Effizienz, die Erhöhung der Widerstandsfähigkeit und die grüne und kohlenstoffarme Entwicklung zu fördern, um eine „einmalige Erneuerung und umfassende Verbesserung" zu erreichen und den Aufbau eines modernen, qualitativ hochwertigen nationalen integrierten dreidimensionalen Verkehrsnetzes wirksam zu unterstützen. Das integrierte Verkehrssystem moderner Metropolregionen wird verbessert. Der Schwerpunkt liegt auf der Umsetzung von Projekten zur Steigerung der Pendelverkehrseffizienz in Metropolregionen, um den Pendlern bequemere und effizientere Fahrten zu ermöglichen. Ein mehrstufiges und integriertes Knotenpunktsystem wird aufgebaut. Der Fokus liegt auf der Verbesserung der Effizienz der Verknüpfung und des Umschlags zwischen In- und Ausland, Haupt- und Nebenlinien sowie verschiedenen Verkehrsträgern. Der Bau von Knotenpunktclustern, Knotenpunktstädten und Knotenpunkthäfen wird koordiniert vorangetrieben.
Drittens, die Stärkung der integrierten Fusion. Der Fokus liegt auf der integrierten Verknüpfung verschiedener Verkehrsträger, der überregionalen koordinierten Planung und der tiefgreifenden branchenübergreifenden Integration. Es wird eine Offensive für den multimodalen Verkehr und eine Aktion zur Beseitigung von Engpässen und Hindernissen durchgeführt. Für die wichtigsten Frachtknotenpunkte wird nach dem Prinzip „ein Punkt, eine Strategie" das multimodale Verkehrsanlagensystem, das Informationsverbindungssystem, das Normen- und Standardsystem sowie das Unternehmensdienstleistungssystem verbessert, um eine deutliche Steigerung der 1-Stunden-Umschlagsrate im multimodalen Verkehr zu erreichen. Die integrierte Entwicklung von Verkehr und Energie wird gestärkt. Es wird ein Verkehrsenergiesystem aufgebaut, das von sauberer und kohlenstoffarmer Energie dominiert und von grüner, intelligenter und nachhaltiger Energie unterstützt wird. Die integrierte Entwicklung von Verkehr und Tourismus wird vorangetrieben. Es werden hochwertige selbstfahrende Touristenstraßen geschaffen, Mietwagendienste bequemer gemacht und die Entwicklung von Kreuzfahrten und Yachten aktiv gefördert, um neue Highlights für den Massenkonsum zu schaffen.
Viertens, die Betonung der Sicherheitsverbesserung. Ein diversifiziertes und widerstandsfähiges System internationaler Transportkorridore wird verbessert, um das Niveau der Sicherheit und Widerstandsfähigkeit der internationalen Logistiklieferkette zu erhöhen. Es werden Projekte zur Verbesserung der Sicherheit und Widerstandsfähigkeit von Straßen durchgeführt, die Fähigkeit zur Gewährleistung der Sicherheit des Wassertransports gestärkt, die Fähigkeit zur Notfallrettung und -bergung verbessert, das Sicherheitsmanagementsystem vervollkommnet, um eine umfassende Verbesserung der Sicherheit und Widerstandsfähigkeit des Verkehrs zu erreichen, schwere und besonders schwere Unfälle wirksam zu verhindern und die Gesamtzahl der Unfälle kontinuierlich und deutlich zu senken.
Fünftens, die Hervorhebung der digitalen und intelligenten Aufwertung. Die Erforschung und Anwendung wichtiger Technologien wird verstärkt, die Entwicklung des intelligenten Verkehrs beschleunigt, neue Szenarien und neue Geschäftsmodelle gefördert, die Aktion „Künstliche Intelligenz + Verkehr" vertieft umgesetzt, ein digitaler und intelligenter Verkehrskorridor geschaffen, die Entwicklung der intelligenten Schifffahrt vorangetrieben und ein intelligentes Verkehrssystem aufgebaut, das durch Datenintegration, Szenariodurchgängigkeit, Dienstkoordination, Sicherheit und Kontrollierbarkeit sowie Branchenintegration gekennzeichnet ist.
Sechstens, die Betonung der grünen Transformation. Der Aufbau eines Systems zur Kohlenstoffemissionsreduzierung im Verkehr wird verstärkt, die großflächige Anwendung grüner Anlagen und Ausrüstungen gefördert, die großflächige Anwendung neuer schwerer Lkw mit neuer Energie beschleunigt, ein Null-Kohlenstoff-Transportkorridor geschaffen, der Umweltschutz und die sparsame und intensive Nutzung von Ressourcen gestärkt, die grüne und kohlenstoffarme Transformation des Verkehrs umfassend vorangetrieben, die allgemeine Erreichung des CO2-Peaks im Verkehrssektor gefördert und die Intensität der Verkehrsverschmutzungsemissionen und die Emissionen der wichtigsten Schadstoffe kontinuierlich gesenkt.
Siebtens, die Vertiefung der System- und Mechanismusreform. Die Reform des integrierten Verkehrssystems wird vertieft. Der Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung des integrierten Fusionsmechanismus des Verkehrs, der Stärkung der institutionellen Garantie für eine qualitativ hochwertige Entwicklung und der Förderung einer effizienten Governance des Verkehrs. Der Aufbau eines einheitlichen und offenen Verkehrsmarktes wird beschleunigt, um den Aufbau eines einheitlichen nationalen Marktes wirksam zu unterstützen und zu gewährleisten. Die Nachhaltigkeit von Investitionen und Betrieb wird verbessert, das System der Gesetze, Vorschriften und Normen vervollkommnet und die Dynamik und Vitalität der Branchenentwicklung gestärkt.
Achtens, die Umsetzung praktischer Angelegenheiten des Verkehrs zum Wohle des Volkes. Mit Fokus auf „die Menschen genießen ihre Reisen", problemorientiert und ausgehend von kleinen Ansatzpunkten, wird eine Reihe von praktischen Angelegenheiten des Verkehrs, die die Menschen betreffen, die sie spüren können und die einen breiten Nutzen haben, systematisch geplant und umgesetzt. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von Bedarfsbussen, der Förderung des kombinierten Personenverkehrs, der Durchführung von „Mikro-Umbauten" an stauanfälligen Autobahnabschnitten, der Verbesserung der Servicequalität an Autobahnraststätten, der Beschleunigung des Baus von Binnenwasserstraßen-Servicestationen, der Förderung der integrierten Entwicklung von Personen-, Güter- und Postverkehr im ländlichen Raum, der Lösung der dringendsten und schwierigsten Probleme der Menschen und dem entschlossenen Aufbau eines verkehrsmäßig zufriedenstellenden Dienstes für das Volk.
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