de.wedoany.com-Bericht: Das Connecticut Department of Energy and Environmental Protection (DEEP) hat das neue Forschungsschiff „Sound Outlook“ getauft, das für die Wasserqualitätsüberwachung und wissenschaftliche Untersuchungen im Long Island Sound eingesetzt werden soll.
Seit 1991 nutzt das DEEP das Forschungsschiff „John Dempsey“ zur Erfassung ganzjähriger Wasserqualitätsdaten im Long Island Sound; das Schiff unterstützt zudem Fischereiuntersuchungen. Das DEEP gab bekannt, dass diese Wasserqualitätsüberwachungsarbeiten auf die „Sound Outlook“ verlagert werden, ein speziell für wissenschaftliche Forschungsarbeiten konzipiertes Sonderschiff.
Die „Sound Outlook“ ist ein 44 Fuß × 16 Fuß großer Katamaran, gebaut von der Firma BRIX Marine in Port Angeles, Washington. Als maßgeschneidertes Forschungsboot vom Typ 4416-CTC besteht sein Rumpf aus 5086er Aluminiumlegierung und bietet sowohl Stabilität als auch einen geringen Tiefgang.
Das Schiff ist mit zwei Scania DI13-Schiffsdieselmotoren ausgestattet, die jeweils eine Nennleistung von 750 PS haben, in Kombination mit HamiltonJet HJ403-Wasserstrahlantrieben. Dieses Antriebssystem verleiht dem Schiff die für Untersuchungsarbeiten in Küsten- und Mündungsgebieten erforderliche Manövrierfähigkeit und Flachwasserleistung. Die gesamte Kraftstoffkapazität beträgt 500 Gallonen.
Das Projekt wurde dem DEEP über die Long Island Sound Partnership der US-Umweltschutzbehörde finanziert.
Die Innenaufteilung des Schiffes ist auf wissenschaftliche Probenahme- und Untersuchungsarbeiten ausgelegt. Auf der Backbordseite der Hauptkabine befinden sich zwei Laborarbeitsplätze mit massiven Arbeitsplatten, doppelten Edelstahlspülen und einem speziellen Umkehrosmose-Deionisiert-Kaltwasserspülsystem. Auf der Steuerbordseite sind zwei zusätzliche Untersuchungsarbeitsplätze installiert.
Das Oberdeck ist zur Unterstützung von Feldarbeiten und seitlichen Einsätzen ausgestattet. Installierte Geräte umfassen einen Morgan Marine 200.3-Hydraulikknickarmkran, zwei Kolstrand-Schleppnetzwinden, eine Rosettenwinde, einen hydraulischen A-Rahmen und eine Ankerwinde. Auf dem Deck befinden sich zudem eine Drohnen-Einsatzplattform und eine vordere Instrumententafel für zusätzliche Untersuchungsausrüstung.
Die Navigations-Elektronik umfasst drei über NMEA 2000 vernetzte Garmin 8616-Multifunktionsdisplays, ein 18HD-Kuppelradar sowie Wave-WiFi-Zellular- und Drahtlosverbindungssysteme. Die Bordstromversorgung wird von einem Northern Lights 20-kW-Dieselgenerator und einem Victron MultiPlus-Wechselrichter-Ladesystem unterstützt. Die Klimatisierung erfolgt durch zwei Dometic-Klimaanlagen und eine Webasto-Zwangsluft-Dieselheizung.
Vor der Auslieferung Anfang Juni wurden in Port Angeles vorläufige Abnahmetests durchgeführt.
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