Portico in Großbritannien schließt Umbau des Schwerlastfrachthafens Portsmouth ab

de.wedoany.com-Bericht: Am 4. November hat der britische Hafen-, Fracht- und Logistikbetreiber Portico Shipping offiziell den umgebauten Bereich des Albert Johnson Quay im Portsmouth International Port eröffnet. Hinzugekommen sind rund 17.000 Quadratmeter befestigte Hafenumschlags- und Lagerflächen, auf denen Schwermaschinen, Energieausrüstung, Baumaterialien, Stück- und Schüttgut sowie Container umgeschlagen werden können. Der Umbau wurde durch den Abriss alter Lagerhallen, die Einebnung des Geländes und die Verstärkung der Bodenstruktur umgesetzt, während der Hafen seinen täglichen Be- und Entladebetrieb aufrechterhielt.

Im Rahmen des Projekts wurden die bestehenden alten Lagerhallen abgerissen, das Gelände neu geordnet und ein verstärkter Betonarbeitsbereich errichtet, der Platz für die Zwischenlagerung, das Heben und den Landtransport großer Ausrüstung bietet. Die neue Fläche umfasst rund 17.000 Quadratmeter und ermöglicht die gleichzeitige Abwicklung verschiedener Frachtarten, wodurch die Abhängigkeit von Projektfrachten von herkömmlichen Lagerhallenflächen verringert wird.

Der Terminal setzt weiterhin die vorhandenen mobilen Hafenkrane von Gottwald ein, deren maximale Hubkapazität je Einzelkran 125 Tonnen beträgt; im Tandembetrieb zweier Krane liegt die maximale Hubkapazität bei 250 Tonnen. Diese Kapazität kann für den Umschlag von Projektfrachten wie großen Transformatoren, Windenergieanlagen, Industriemaschinen und vorgefertigten Baukomponenten genutzt werden. Für den Tandemhub müssen Betriebspläne auf Grundlage des Schwerpunkts der Ladung, der Anschlagpunkte, des Arbeitsradius der Krane und der Bodenbelastbarkeit erstellt werden; 250 Tonnen sind die Obergrenze der gemeinsamen Hubkapazität.

Die vorhandene Kailinie des Terminals ist 285 Meter lang und kann Schiffe mit einer Länge von etwa 236 Metern abfertigen; die Wassertiefe beträgt je nach Konfiguration der schwimmenden Fender 7,3 Meter bzw. 8,5 Meter (bezogen auf den Seekartennull). Der Hafenbereich verfügt zudem über vier mobile Hafenkrane von Gottwald, Containerlagerflächen und Lagereinrichtungen. Die neue befestigte Fläche bildet zusammen mit dem bestehenden Kai und den Hebezeugen ein Umschlagssystem für schwere Projektfrachten, das die Verkettung von der Entladung des Schiffes über die Zwischenlagerung bis zum Landtransport unterstützt.

Der Portico-Terminal ist über die Autobahnen M275 und M27 an das Verkehrsnetz im Süden Englands angebunden; die Fahrzeit zum Zentrum Londons beträgt auf der Straße etwa 90 Minuten. Die neue Betriebsfläche kann für den Umschlag und die Zwischenlagerung von Komponenten für Windenergieanlagen, Netzausrüstung, Energiespeichersystemen, Leistungstransformatoren und großen Baumaschinen genutzt werden und bietet den entsprechenden Energie- und Infrastrukturprojekten Hafenlogistikunterstützung.

Portico gab im Februar 2026 bekannt, dass das Investitionsvolumen für das Umbauprojekt des Terminals etwa 7 Millionen Pfund beträgt. Der Stadtrat von Portsmouth und Solent Freeport stellen zusätzlich Fördermittel für hafenbezogene Erweiterungen bereit; die später in öffentlichen Berichten genannte Gesamtfördersumme beläuft sich auf 12 Millionen Pfund. Nach Abschluss des Umbaus wird Portico die neue Fläche und die vorhandenen Schwerlasthebezeuge nutzen, um das Hafenumschlagsgeschäft für Frachten aus Energie-, Industrie- und großen Infrastrukturprojekten auszubauen.