de.wedoany.com-Bericht: Breeze Airways plant, vom 1. bis 3. Juli 19 neue und wiederaufgenommene Strecken einzuführen. Mit diesen Strecken wird die Fluggesellschaft in der ersten Juliwoche insgesamt 353 Strecken betreiben, davon 346 Inlands- und 6 internationale Strecken.
Das Unternehmen ist dafür bekannt, neue Märkte zu erschließen, die zuvor nie Direktflüge hatten, oder Strecken zu bedienen, die von anderen Fluggesellschaften betrieben wurden. Da es sich hauptsächlich an Freizeitreisende richtet und die Strecken oft ein oder zwei Enden in kleineren und mittelgroßen Städten haben, beträgt die durchschnittliche Frequenz nur zwei Flüge pro Woche, was relativ niedrig ist.
Analysten haben mithilfe von OAG-Daten das gesamte Streckennetz von Breeze Airways vom 1. Januar 2025 bis zum 29. Juni 2026 analysiert und mit den für den 1. bis 3. Juli geplanten Flügen verglichen. Das Ergebnis zeigt, dass 17 der 19 Strecken völlig neu sind, während zwei zuvor bereits betrieben wurden. Sieben dieser Strecken stehen auf Flughafenebene in direktem Wettbewerb mit mindestens einer anderen Fluggesellschaft, darunter die Strecke Tampa International Airport (TPA) nach Punta Cana, obwohl Frontier Airlines im August aussteigen wird. 63 % der 19 Strecken haben auf Flughafenebene keinen direkten Wettbewerb – dieser Anteil liegt zwar unter dem Normalwert, ist aber dennoch bemerkenswert.
Einige Märkte hatten zuvor Direktflüge, beispielsweise Strecken, die von der inzwischen insolventen Spirit Airlines betrieben wurden. Breeze Airways steigt in Märkte wie den Orlando International Airport (MCO) und TPA nach Atlantic City ein, die bis Anfang dieses Jahres noch Teil des Spirit-Netzwerks waren. Darüber hinaus hat Spirit in diesem Jahr auch mehrere andere dieser 19 Strecken betrieben, darunter Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL) nach Charleston International Airport (CHS) und TPA.
Die meisten Flughäfen haben entweder bereits bestehende Verbindungen oder hatten in der Vergangenheit Direktflüge. Beispielsweise wurde der Flug von Raleigh-Durham International Airport (RDU) nach Birmingham zuletzt 2008 von Expressjet betrieben. Delta Connection betrieb die Strecke Cincinnati/Northern Kentucky International Airport (CVG) nach Greenville-Spartanburg bis 2013. Cincinnati war einst ein Drehkreuz von Delta Air Lines.
Vier der 19 Strecken sind völlig neu, d. h. es gab zuvor nie Direktflüge: Akron-Canton nach Portland, Maine; FLL nach Wilkes-Barre/Scranton; FLL nach Salisbury; und RDU nach Tallahassee Regional Airport (TLH). Daten des US-Verkehrsministeriums (DOT) zeigen, dass selbst American Airlines, obwohl RDU einst ein Drehkreuz war, nie Flüge in die Hauptstadt Floridas angeboten hat. Im Markt Akron-Canton nach Portland reisten in den zwölf Monaten bis März 2026 nur 800 Passagiere auf indirektem Weg. Breeze Airways positioniert Akron-Canton als Alternative zu Cleveland, das etwa eine Autostunde entfernt liegt, während der bestehende Markt 13.500 Passagiere zählt. Seit dem zeitlich begrenzten Betrieb von United Airlines im Jahr 2021 wurde dieser Markt nicht mehr bedient. Zuvor betrieben Continental und später United die Strecke von ihrem damaligen Drehkreuz in Cleveland, wobei der Linienverkehr 2013 endete.
Am 2. Juli wird Breeze Airways erstmals TLH anfliegen und die beiden Strecken FLL und RDU eröffnen. Die innerstaatliche Strecke ab FLL wurde zuletzt von der inzwischen insolventen Silver Airways bis Juni 2025 betrieben. JetBlue betrieb sie bis Oktober 2024. Breeze Airways wird diesen Markt exklusiv bedienen. Im Jahr 2024 reisten 94.700 Passagiere auf dieser Strecke, 2025 sank die Zahl auf 39.500. Zwischen Juli 2025 und März 2026 flogen 6.300 Passagiere auf indirektem Weg, da es keine Direktflüge gab. Am 3. Juli wird Breeze Airways in Birmingham ankommen. Die Fluggesellschaft ist seit 2021 in Alabama tätig, bisher jedoch nur in Huntsville und Mobile. Nun werden Birmingham und Huntsville bedient.
