de.wedoany.com-Bericht: „Simple Flying“ führte kürzlich auf der Jahreshauptversammlung der International Air Transport Association (IATA) in Rio de Janeiro ein exklusives Gespräch mit Pauls Calitis, dem CEO von euroAtlantic Airways. Calitis erläuterte die langfristige Strategie des Unternehmens, die auf Wachstum unter Wahrung operativer Disziplin abzielt, und betonte die Absicht, sowohl die Boeing- als auch die Airbus-Flotte beizubehalten, um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Nach über dreißig Jahren bei AirBaltic befindet er sich nun in einer entscheidenden Phase der Expansion und Transformation dieses portugiesischen ACMI-Anbieters (Aircraft, Crew, Maintenance und Insurance).
euroAtlantic Airways hat sich im Bereich ACMI und Charterverkehr mit Großraumflugzeugen einen soliden Ruf erarbeitet und bietet vor allem Kapazitätslösungen für Fluggesellschaften weltweit. Im Gegensatz zu traditionellen Airlines, die sich auf die Kundenbindung konzentrieren, ist das Unternehmen auf den Betrieb im Hintergrund spezialisiert und hilft seinen Kunden, ihren Kapazitätsbedarf zu decken. Die Flotte umfasst Boeing 767, Boeing 777 sowie neu eingeführte Airbus A330. Calitis ist der Ansicht, dass sich das Unternehmen von kurzfristigen Charterkooperationen hin zu langfristigen strukturellen Lösungen für seine Kunden entwickelt.
Calitis begann seine Karriere bei AirBaltic, stieg vom Piloten zum Senior Vice President Flight Operations, Chief Operating Officer und schließlich zum Interim-CEO auf und war an Schlüsselinitiativen wie der Flottenmodernisierung und Wachstumsstrategien beteiligt. Er erklärte, dass er zwar erst seit einem Monat bei euroAtlantic Airways sei, seine langjährige Erfahrung in den Bereichen Betrieb, Kommerz und ACMI-Geschäft jedoch eine solide Grundlage für seine neue Position biete.
Die Flottenplanung ist eine Kernentscheidung für ACMI-Betreiber. Calitis wies darauf hin, dass die Flottenauswahl sowohl die eigenen Bedürfnisse als auch die der Kunden erfüllen müsse, um langfristige Partnerschaften zu gewährleisten. Historisch war euroAtlantic Airways auf Boeing-Großraumflugzeuge spezialisiert, mietete jedoch im Juni letzten Jahres den ersten Airbus A330-200 von Aircraft Engine Lease Finance. Dieses Flugzeug verfügt über eine Zweiklassenbestuhlung (12 Business-Class- und 283 Economy-Class-Sitze). Calitis ist der Ansicht, dass eine gemischte Flotte das Produktportfolio erweitern und einen Wettbewerbsvorteil schaffen kann.
Zur Doppelflottenstrategie erklärte Calitis klar, dass er plane, sowohl die Boeing- als auch die Airbus-Flotte beizubehalten, und dies als einzigartigen Vorteil betrachte. Obwohl der Betrieb mehrerer Flugzeugtypen die Komplexität erhöhe, verfolgten auch Lufthansa und British Airways ähnliche Strategien, um die Flexibilität zu wahren. Mit Blick auf die Zukunft könnte sich die langfristige Flottenstruktur um neuere Boeing 777 und Airbus A330 drehen, wobei ältere Modelle schrittweise ausgemustert werden. Calitis erwähnte auch, dass neuere Flugzeuge wie die Boeing 787 oder der Airbus A350 in Zukunft in Betracht gezogen werden könnten, wobei die Entscheidungen von Kundenbedürfnissen und Branchentrends abhängen würden.
Während seiner Zeit bei AirBaltic erlebte Calitis den Druck, den die Probleme mit den Pratt & Whitney GTF-Triebwerken auf den Betrieb ausübten. Die Fluggesellschaft musste Flugpläne anpassen und auf Notfallkapazitäten zurückgreifen. Diese Erfahrung lehrte ihn, Unsicherheiten auf Systemebene zu managen und zu verstehen, wie technische Probleme schnell die Crew-Einteilung und das Streckennetz beeinflussen können. Da AirBaltic selbst auf ACMI-Betreiber angewiesen war, versteht er zudem besser die Bedürfnisse von Kunden in Krisenzeiten und ist der Meinung, dass Partner ihre Arbeit gut machen sollten, um den bereits unter Druck stehenden Kunden keine weiteren Probleme zu bereiten.
In seinem ersten Jahr an der Spitze von euroAtlantic Airways betrachtet Calitis Zuverlässigkeit, Kommunikation und Reaktionsfähigkeit als Grundpfeiler des Wachstums. Er betonte, dass die Kunden eines ACMI-Betreibers die Fluggesellschaften selbst seien, weshalb man schnell und flexibel maßgeschneiderte Dienstleistungen anbieten müsse, einschließlich der Anpassung von Flugzeugkonfigurationen und operativer Unterstützung. Die Expansionsstrategie des Unternehmens werde kontrolliertes Wachstum betonen, das sowohl auf Qualität als auch auf Größe abzielt, um Belastungen durch mangelnde Widerstandsfähigkeit zu vermeiden. Calitis erklärte, das Ziel des Unternehmens sei es, in einem unberechenbaren Betriebsumfeld ein vertrauenswürdiger Partner zu sein.
