de.wedoany.com-Bericht: Integrals Power wird für das europäische OLiMPUS-Projekt sein patentiertes, manganreiches LMFP-Kathodenaktivmaterial (Lithium-Mangan-Eisenphosphat) liefern. Das Projekt mit einem Gesamtvolumen von 9 Millionen Euro ist Teil des Programms „Horizont Europa" und zielt darauf ab, unter Nutzung der europäischen Lieferkette kostengünstige, sichere und nachhaltige LMFP-Batteriezellen zu entwickeln und zu industrialisieren.
Nach Abschluss des Projekts ist die großtechnische Produktion von LMFP-Zellen in Europa bis 2032 vorgesehen, mit Hauptanwendungen in der Elektromobilität und der Schifffahrtsindustrie. Das Projekt wird vom norwegischen Forschungsinstitut SINTEF koordiniert und vereint 16 Partner aus der gesamten Batterie-Wertschöpfungskette, darunter Volvo Trucks, Magna Steyr, der Zellhersteller Verkor, der Anbieter von synthetischem Graphit für Anoden Vianode und der maritime Energiespeicherspezialist Corvus Energy.
Zu den Aufgaben von Integrals Power gehören neben der Produktion und Lieferung von über 150 kg LMFP-Kathodenaktivmaterial auch die Skalierung und Industrialisierung des Herstellungsprozesses sowie die Unterstützung bei der Zellprototypenentwicklung und Leistungsvalidierung. Das Projekt läuft bis 2030 und plant die Produktion von über 130 automobiltauglichen Zellen in den Pilotlinien von SINTEF und der Gigafactory von Verkor, sowohl in Pouch- als auch in prismatischer Bauform, mit Kapazitäten von 10 Ah bis 80 Ah und einer angestrebten Energiedichte von 220 Wh/kg.
Nachhaltigkeit ist ein weiteres Schlüsselkriterium des Projekts. Im Produktionsprozess wird Wasser als Lösungsmittel anstelle des giftigen und brennbaren NMP verwendet. Das halbtrockene Elektrodenbeschichtungsverfahren verbraucht in der Trocknungsphase deutlich weniger Energie als herkömmliche Nassschlammverfahren. Der Einsatz von synthetischem Graphit in der Anode trägt ebenfalls zur Reduzierung des gesamten CO2-Fußabdrucks bei. Im Vergleich zur Referenz-Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie NMC811 wird für das OLiMPUS-Projekt prognostiziert, dass es bis 2050 etwa 1,8 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent-Emissionen über den Lebenszyklus einsparen kann.
Behnam Hormozi, Gründer und CEO von Integrals Power, erklärte, dass die Teilnahme an diesem Projekt beweise, dass seine patentierte LMFP-Technologie ein entscheidender Faktor für den Aufbau souveräner Batteriekapazitäten in Großbritannien und Europa sei. Tests Dritter hätten bereits eine hohe Energiedichte, lange Zyklenlebensdauer und gute Tieftemperatureigenschaften der Technologie gezeigt. Das Projekt werde auf dieser Basis Materialien und Prozesse optimieren, um die Skalierung zu erreichen. Er ist der Ansicht, dass der Übergang von fossilen Brennstoffen zu sauberer Energie auf einer starken, transparenten und nachhaltigen Batterielieferkette beruhen müsse, und das OLiMPUS-Projekt lege dafür den Grundstein.
Das LMFP-Material von Integrals Power hat einen Mangangehalt von bis zu 80 % und bietet im Vergleich zu herkömmlichem LFP eine um bis zu 20 % höhere Energiedichte, während die Vorteile in Bezug auf Kosten, Sicherheit und lange Zyklenlebensdauer erhalten bleiben. Da es kein teures Nickel und Kobalt enthält, ist das Material eine starke Alternative zur NMC-Chemie. NMC ist derzeit noch die vorherrschende Zellchemie für Elektrofahrzeuge europäischer und nordamerikanischer Automobilhersteller.
In Bezug auf die Kosten prognostiziert das OLiMPUS-Projekt Zellkosten von 56 bis 65 Euro/kWh und Batteriepackkosten von 67 bis 75 Euro/kWh. Zum Vergleich: Die Batteriepackkosten einiger chinesischer Hersteller für LFP liegen bei etwa 64 Euro/kWh, für NMC bei etwa 82 Euro/kWh. China dominiert derzeit den globalen Batteriemarkt mit den Chemien LFP und NMC. Der Aufbau einer LMFP-Chemieproduktion in Europa wird Industrien, die nach Alternativen zur chinesischen Lieferkette suchen, eine Lösung bieten, um die gewünschte Leistung zu erschwinglichen Kosten zu erzielen.
Zu den Zielanwendungen der OLiMPUS-Zellen gehören Elektrofahrzeuge, die Schifffahrt und andere Bereiche. Die Schifffahrtsindustrie steht unter Druck, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren, da der Großteil der weltweiten Flotte auf fossile Brennstoffe angewiesen ist und jährlich etwa 5 % des weltweiten Erdölverbrauchs ausmacht. Batterieelektrische Antriebe eignen sich für verschiedene Schiffstypen, und die Eigenschaften von LMFP gelten als geeignet für diese Zellchemie in diesem Bereich. Neben der Schifffahrt und der Automobilindustrie sind auch der Verteidigungssektor und die netzgebundene Energiespeicherung wichtige Anwendungsmärkte für die LMFP- und LFP-Kathodenaktivmaterialien von Integrals Power.
