de.wedoany.com-Bericht: Aufgrund der schwachen Nachfrage nach Fertigstahl und der Erwartung weiter fallender Preise haben bangladeschische Stahlwerke neue Bestellungen weiterhin zurückgestellt. Am 1. Juli fielen die Importpreise für schwarzen Schrott im Wochenvergleich. Nach dem Muharram-Fest blieb das Marktgeschäft begrenzt, Käufer verhielten sich vorsichtig, und die Spanne zwischen Kauf- und Verkaufspreisen schränkte neue Transaktionen ein.
Im Containermarkt wurden HMS (80:20) aus Australien zu 370-375 USD/Tonne CFR angeboten, HMS aus Brasilien zu 365-370 USD/Tonne CFR, und Container-Shredder-Schrott lag bei etwa 395-405 USD/Tonne CFR. Marktteilnehmer wiesen darauf hin, dass die operativen Niveaus für HMS und Shredder-Schrott auf etwa 370-390 USD/Tonne CFR gesunken sind, was den anhaltenden Druck auf die Importpreise widerspiegelt.
Laut den wöchentlichen Bewertungsdaten von BigMint lag der CFR-Preis für europäischen Container-HMS (80:20) in Chittagong bei 366 USD/Tonne, ein Rückgang um 9 USD/Tonne im Wochenvergleich; europäischer Container-Shredder-Schrott bei 400 USD/Tonne, minus 6 USD/Tonne; japanischer H2-Schrott in loser Schüttung bei 389 USD/Tonne, minus 5 USD/Tonne; und US-amerikanischer HMS (80:20) in loser Schüttung bei 395 USD/Tonne, minus 4 USD/Tonne.
In dieser Woche war das Marktgeschäft weitgehend flau, lediglich eine Charge von 1.000 Tonnen britischem Shredder-Schrott wurde zu 400 USD/Tonne CFR Chittagong gehandelt. Die meisten Käufer hielten sich zurück, die Gebote für US-amerikanischen HMS lagen bei 350-355 USD/Tonne CFR, während Angebote für HMS (80:20) von der US-Westküste bei 400-405 USD/Tonne CFR lagen und die operative Schwelle der Käufer bei 390-395 USD/Tonne CFR. Die anhaltende Diskrepanz zwischen den Erwartungen der Käufer und den Angeboten der Verkäufer schränkte neue Transaktionen ein.
Ein Händler aus Dhaka erklärte, dass es zwar Bedarf in Bangladesch gebe, die Käufer jedoch aufgrund der Erwartung weiter fallender Import-Schrottpreise abwarteten. Ein anderer Marktteilnehmer fügte hinzu, dass die schwache Nachfrage nach Fertigstahl die Attraktivität von Schrottkäufen verringere und die meisten Käufer weiterhin in einer abwartenden Haltung verharrten.
Trotz der nachlassenden Import-Schrottpreise blieb der heimische Stahlmarkt weitgehend stabil. Betonstahl wurde zu 84.000-86.000 BDT/Tonne (698-714 USD/Tonne) ab Werk Dhaka und zu 88.000-90.000 BDT/Tonne (747-763 USD/Tonne) ab Werk Chittagong gehandelt. Knüppel wurden zu 71.500-72.000 BDT/Tonne (580-584 USD/Tonne) gehandelt, und der Bewertungspreis für Schiffplattenschrott lag bei etwa 53.500-54.500 BDT/Tonne (434-443 USD/Tonne) ab Lager.
Im Schiffsabwrackmarkt blieb Bangladesch in dieser Woche ruhig, da die Feiertage zu Aschura und das Monsunwetter die Strandungsaktivitäten weiterhin einschränkten und keine neuen Marktverkäufe gemeldet wurden. Allerdings wurde das erste Schiff nach den Konflikten – der 9.369 LDT-Frachter Andhika Paramesti – zu 460 USD/LDT (wie besehen, Semarang) verkauft, was darauf hindeutet, dass sich die verzögerten Abwrackkandidaten allmählich wieder dem Markt zuwenden.
Gestützt durch die heimische Nachfrage stiegen die Preise für Stahlplatten von 65.000 BDT/Tonne (527 USD/Tonne) in der Vorwoche auf 67.000 BDT/Tonne (543 USD/Tonne). Abwrackwerften zeigten sich optimistisch hinsichtlich einer verbesserten Schiffsankunft im dritten Quartal, unterstützt durch gute Verfügbarkeit von Akkreditiven, stabile Finanzierungsbedingungen und solide makroökonomische Fundamentaldaten. Referenz-Abwrackpreise: Tanker 458-463 USD/LDT, Massengutfrachter 478-483 USD/LDT, Containerschiffe 488-493 USD/LDT.
BigMint erwartet, dass der bangladeschische Import-Schrottmarkt in der kommenden Woche gedämpft bleiben wird, da die Stahlwerke weiterhin bedarfsorientiert einkaufen und auf niedrigere Importpreise warten. Sofern sich die Nachfrage nach Fertigstahl nicht verbessert, werden die Käufer wahrscheinlich weiterhin vorsichtig einkaufen, was Druck auf die Preise für Übersee- und Container-Schrott ausübt.
