de.wedoany.com-Bericht: Der Bereich des intelligenten Fahrens in China erhält eine wichtige Verordnung. Kürzlich wurde die von der Industrie- und Informationstechnologie-Ministerium (MIIT) ausgearbeitete und vom Nationalen Ausschuss für Kraftfahrzeug-Standardisierung umgesetzte Norm „Sicherheitsanforderungen für kombinierte Fahrerassistenzsysteme für intelligente und vernetzte Fahrzeuge“ offiziell veröffentlicht. Diese Norm tritt am 1. Januar 2027 in Kraft.
Es handelt sich um die erste verbindliche nationale Norm für kombinierte Fahrerassistenzsysteme in China, die gemeinsam von führenden Unternehmen wie Huawei, Xiaomi, BYD und Tesla erarbeitet wurde. Dies markiert den Beginn einer neuen Phase mit einheitlichen Standards, einheitlichen Tests und einheitlicher Überwachung für kombinierte Fahrerassistenzsysteme der Stufe L2 in China. Die Norm wird auch eine wichtige Grundlage für Fahrzeughersteller, Zulieferer und Prüf- und Zertifizierungsstellen bei der Produktentwicklung, -validierung und -zulassung sein.
In den letzten Jahren haben die neue technologische Revolution und der tiefgreifende industrielle Wandel die tiefgreifende Veränderung der Fahrzeugproduktform, der Nutzungsweise und des Geschäftsmodells vorangetrieben. Die chinesische Automobilindustrie für intelligente und vernetzte Fahrzeuge erlebt ein „Fenster“ für eine rasante Entwicklung. Seit 2026 hat die Marktdurchdringung neuer Pkw-Modelle mit kombinierten Fahrerassistenzfunktionen in China 70 % erreicht, wobei die Durchdringung von Modellen mit Navigationsfahrerassistenzfunktion (NOA) über 30 % liegt.
Das MIIT legt großen Wert auf die Entwicklung der Industrie für intelligente und vernetzte Fahrzeuge. Es hat nacheinander zwei Versionen des technischen Standardsystems für intelligente und vernetzte Fahrzeuge erstellt und eine Reihe wichtiger und dringend benötigter Standards wie Informationssicherheit, Software-Updates und Datenaufzeichnungssysteme für autonomes Fahren veröffentlicht und umgesetzt. Aufbauend auf der vorherigen Veröffentlichung und Umsetzung von empfohlenen nationalen Standards für kombinierte Fahrerassistenzsysteme wie Einspur-Fahrsteuerung und Mehrspur-Fahrsteuerung hat das MIIT seit 2024 den Nationalen Ausschuss für Kraftfahrzeug-Standardisierung mit der Ausarbeitung des verbindlichen nationalen Standards „Sicherheitsanforderungen für kombinierte Fahrerassistenzsysteme für intelligente und vernetzte Fahrzeuge“ beauftragt.
Die Norm „Sicherheitsanforderungen für kombinierte Fahrerassistenzsysteme für intelligente und vernetzte Fahrzeuge“ basiert auf den Anforderungen der chinesischen Industrieentwicklung und der Branchenaufsicht, berücksichtigt technische Machbarkeit, Produktkompatibilität und praktische Umsetzbarkeit und schlägt ein Sicherheitsindikatorensystem vor, das klare Anforderungen, umfassende Dimensionen und eine Anpassung an die nationalen Gegebenheiten bietet.
Erstens werden die unterschiedlichen Produktformen und technologischen Wege vollständig berücksichtigt. Für die drei Arten von kombinierten Fahrerassistenzsystemprodukten – Basis-Einspur, Basis-Mehrspur und Navigationsfahrerassistenz – werden jeweils spezifische Sicherheitsanforderungen festgelegt.
Zweitens werden in Kombination mit den Merkmalen des chinesischen Straßenverkehrs grundlegende Anforderungen zur Gewährleistung des sicheren Betriebs kombinierter Fahrerassistenzsysteme aus den Dimensionen Funktionsanforderungen, Datenaufzeichnung und Sicherheitsgarantien des Fahrzeugherstellers vorgeschlagen.
Drittens werden unter Berücksichtigung der Kernpositionierung des Systems als „Assistenz“ beim Fahren Anforderungen an die Benutzernutzung und -bedienung wie Mensch-Maschine-Interaktion, Bedienungsanleitungen und Benutzerschulungen gestellt, um eine grundlegende Grundlage für die korrekte Zusammenarbeit zwischen Benutzer und System zu schaffen.
Viertens wird in Kombination mit den tatsächlichen Anforderungen des chinesischen Branchenmanagements eine mehrstufige Bewertungsmethode aufgebaut, die Feldtests, Straßentests und Dokumentenprüfungen umfasst, um die Sicherheitsfähigkeit des Systems umfassend zu bewerten.
Auf internationaler Regulierungsebene hat das Weltforum für die Harmonisierung der Fahrzeugvorschriften der Vereinten Nationen (WP.29) im März 2024 die technische Vorschrift „Einheitliche Bestimmungen für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich des Fahrerassistenzsystems (DCAS)“ (UN R171) für kombinierte Fahrerassistenzsysteme veröffentlicht und im März 2025 die erste Überarbeitung abgeschlossen. Diese legt einheitliche technische Anforderungen in Bezug auf Funktionsanforderungen, Mensch-Maschine-Interaktion und Fehlerreaktion fest und definiert die dazugehörigen Test- und Validierungsmethoden, die Überwachung während des Betriebs sowie Zertifizierungsverfahren.
Im Vergleich zu UN R171 stellt die chinesische Norm detailliertere technische Anforderungen an den Betriebsbereich des Systems, die Funktionsanforderungen, die Fahrerzustandserkennung und die Benutzerinformation. Gleichzeitig werden einige Feldtestszenarien sowie die entsprechenden Testverfahren und Bestehenskriterien hinzugefügt. Die zu den technischen Anforderungen gehörenden Prüf- und Testmethoden werden klar definiert. Auf der Grundlage der Kohärenz und Übereinstimmung der Kerninhalte ist die Norm besser an die komplexe chinesische Straßenverkehrsumgebung und die tatsächlichen Anforderungen des Branchenmanagements angepasst.
