de.wedoany.com-Bericht: Der Schrottmarkt in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) schwächt sich weiter ab. Die Käufer rechnen nach dem vorübergehenden Exportverbot für Eisen- und Nichteisenmetallschrott mit einem erhöhten inländischen Angebot und möglichen weiteren Preisrückgängen, weshalb die Einkaufsaktivitäten verhalten sind. BigMint bewertet verarbeiteten HMS-Schrott (80:20) zu einem DAP-Preis von 1.000 AED/Tonne (272 USD/Tonne) in Abu Dhabi, ein Rückgang um 35 AED/Tonne (10 USD/Tonne) im Wochenvergleich. In der Woche bis zum 3. Juli verhielten sich die meisten Marktteilnehmer abwartend. In der Vorwoche gaben mehrere Stahlwerke Anfragen heraus, mit DAP-Angeboten für HMS-Schrott von 900-950 AED/Tonne (245-259 USD/Tonne), doch aufgrund ausreichender Lagerbestände und erwarteter Preisrückgänge tätigten die meisten Stahlwerke keine neuen Käufe. Die Angebote für verarbeiteten HMS-Schrott blieben bei etwa 1.000 AED/Tonne (272 USD/Tonne) DAP, jedoch mit begrenztem Abschlussvolumen.
Ein Schrottverarbeiter aus den VAE teilte BigMint mit, dass die meisten Stahlwerke derzeit über ausreichende Lagerbestände verfügen und die Käufer nach der Umsetzung des Exportverbots mit einem erhöhten inländischen Schrottangebot rechnen, weshalb sie keinen Grund für einen voreiligen Markteintritt sehen. Ein weiterer Händler ergänzte, dass das Exportverbot die Marktstimmung stärker beeinflusse als das tatsächliche Angebot. Der Export von Eisenschrott aus den VAE sei ohnehin begrenzt, doch die Käufer gingen davon aus, dass ein erhöhtes Inlandsangebot den lokalen Preis weiter unter Druck setzen werde. Obwohl die Exportbeschränkungen voraussichtlich nur begrenzte direkte Auswirkungen auf den heimischen Eisenschrottmarkt haben, verstärken sie die Erwartung einer verbesserten lokalen Versorgung, was die Stahlwerke dazu veranlasst, Käufe hinauszuzögern. Marktinsider betrachten die Politik als weitgehend neutral für den Eisenschrottmarkt, doch durch die Reduzierung des Exportangebots aus den VAE könnte sie langfristig die regionalen Schrottfundamentaldaten stützen.
Am Knüppelmarkt setzen sich die Beschaffungsprobleme in den VAE fort, begleitet von der Schwäche des Schrottmarktes, obwohl sich die regionale Logistik nach der Entspannung der Spannungen im Nahen Osten verbessert hat. Die Käufer achten zunehmend auf die Verfügbarkeit von ECAS-zertifizierten Knüppeln, wobei die Einhaltung der Zertifizierungsvorschriften und die Transparenz der Lieferkette neben dem Preis zu entscheidenden Beschaffungskriterien geworden sind. Marktteilnehmer berichten, dass das Angebot an zertifizierten Knüppeln weiterhin relativ knapp sei, was die Käufer dazu veranlasse, ihre Beschaffung zu diversifizieren und gleichzeitig die Herkunft der Importmaterialien sorgfältig zu prüfen. Bedenken hinsichtlich der Rückverfolgbarkeit einiger Knüppellieferungen sind erneut aufgekommen, wobei einige Händler in Frage stellen, ob Materialien, die angeblich aus China, Oman oder Indien stammen, in einigen Fällen möglicherweise aus anderen Regionen umgeleitet wurden. Diese Behauptungen sind nicht bestätigt, doch die Unsicherheit macht die Käufer bei der Auftragserteilung vorsichtiger.
Branchenquellen weisen darauf hin, dass einige Knüppel, die zu Betonstahl für den Exportmarkt verarbeitet werden, möglicherweise nicht die ECAS-Zertifizierungsanforderungen für in den VAE heimisch verwendete Materialien erfüllen. Die Umsetzung dieser Vorschriften bleibt jedoch unklar, was eine weitere Unsicherheit für die Beschaffungsentscheidungen darstellt. Angebote für importierte Knüppel aus China und Indonesien liegen bei 520-530 USD/Tonne CFR VAE, doch die Einkaufsaktivitäten bleiben selektiv, da die Stahlwerke Versorgungssicherheit und Zertifizierung priorisieren, anstatt den niedrigsten Preis zu erzielen. Ein regionaler Knüppelhändler teilte BigMint mit, dass der Preis nicht mehr das einzige Kriterium sei; Käufer fragten zunehmend nach der Herkunft der Knüppel und ob sie vollständig den ECAS-Anforderungen entsprechen, bevor sie Aufträge erteilen.
In den ersten zwei Monaten des Jahres 2026 gingen die Knüppelexporte aus Indien in die VAE zurück. Gegen Ende des zweiten Quartals zog die Exportaktivität jedoch wieder an, mit mehreren Lieferungen in den Nahen Osten, insbesondere nach Saudi-Arabien, da die schwache inländische Stahlnachfrage indische Stahlwerke dazu veranlasste, Exportmöglichkeiten zu suchen. Trotz der rückläufigen Direktlieferungen aus Indien bleibt das Knüppelangebot in den VAE nach Angaben von Marktteilnehmern ausreichend, was Fragen zu alternativen Versorgungskanälen und der Herkunft einiger Importmaterialien aufwirft. Infolgedessen sind die Käufer vorsichtiger geworden und legen vor der Auftragserteilung mehr Wert auf Transparenz in der Lieferkette und ECAS-Zertifizierung.
In Pakistan verstärkt das vorübergehende Schrottexportverbot der VAE die Marktunsicherheit, doch die schwache inländische Stahlnachfrage und die geringe Bautätigkeit bleiben die Hauptfaktoren, die die Preise für importierten Schrott drücken. Die Stahlwerke kaufen weiterhin nur bedarfsgerecht ein und verschieben neue Käufe in Erwartung niedrigerer Angebote. Mit Blick auf die Zukunft wird erwartet, dass der Markt für verarbeiteten Schrott in den VAE in den kommenden Wochen unter Druck bleibt, da die Stahlwerke auf Bedarfsbasis einkaufen und die Auswirkungen des Exportverbots auf das Inlandsangebot im Auge behalten. Kurzfristig könnten die Preise weiter nachgeben, doch ein anhaltender Rückgang dürfte von der inländischen Stahlnachfrage und den Lagerbeständen abhängen. Am Knüppelmarkt werden voraussichtlich die Einhaltung der Zertifizierungsvorschriften, die Transparenz der Lieferkette und die Rückverfolgbarkeit weiterhin zentrale Beschaffungskriterien bleiben, wobei die Käufer selektiv vorgehen dürften, bis die ECAS-Anforderungen und die Materialherkunft klarer sind.
