de.wedoany.com-Bericht: Die niederländische Stadt Den Haag hat Ende Juni 2026 eine Vision für das Küstenmanagement bis zum Jahr 2100 und darüber hinaus veröffentlicht, deren Kern das Konzept „City Behind the Dunes“ (Stadt hinter den Dünen) ist. Der Plan sieht vor, entlang des Strandes von Scheveningen durch kontinuierliche Sandaufspülungen und dynamisches Dünenmanagement einen etwa 200 Meter breiten Dünenstreifen zu schaffen und so den Küstenschutz von einem einmaligen Projekt in eine jahrzehntelange strukturelle Notwendigkeit zu verwandeln.
Als einzige niederländische Großstadt, die direkt an der Küste liegt, ist Den Haag mit diesem Plan ein wichtiges Beispiel dafür, wie eine dicht bebaute Stadt am Meer ohne Betonmauern an den steigenden Meeresspiegel angepasst werden kann. Das Konzept greift auf Erfahrungen des nahegelegenen Zandmotor-Projekts zurück, bei dem 2011 rund 21,5 Millionen Kubikmeter Sand für etwa 70 Millionen Euro aufgespült wurden und das nach einer zehnjährigen Evaluierung als Erfolg gilt. Der Abschnitt bei Scheveningen ist der schwierigste Teil der gesamten Küstenlinie zu verteidigen: Die Strandpromenade ist räumlich fixiert, das Hinterland ist dicht bebaut und wirtschaftlich wertvoll, und es fehlt der natürliche Dünenpuffer ländlicher Küsten. Der neue Plan zielt darauf ab, durch die Entwicklung neuer Dünensysteme seewärts die Küstenlinie vorzuverlagern und zu verdicken, anstatt sie einfach an Ort und Stelle zu halten.
Nationale Prognosen zeigen, dass der Meeresspiegel an der niederländischen Küste bis 2100 um etwa 30 Zentimeter bis 1,2 Meter steigen könnte, bei schnellerem Abschmelzen des antarktischen Eisschildes sogar auf nahezu 2 Meter. Die Stadt Den Haag ergreift auf politischer Ebene die Initiative, um ihre lokalen Prioritäten vor der Aktualisierung des nationalen Deltaplans im Jahr 2027 in die Entscheidungsfindung einzubringen. Die Vision wird als strategische Richtung und nicht als fester Plan beschrieben, der es der Stadt ermöglicht, sich einen Platz in der nationalen Hochwasserschutzplanung zu sichern.
Die kommerzielle Substanz des Plans liegt in der langfristigen Nachfrage nach kontinuierlichen Sandaufspülungen. Seit den 1990er Jahren erhält die Niederlande ihre Küstenlinie durch regelmäßige Sandaufspülungen, und der steigende Meeresspiegel wird die Kosten im Laufe der Zeit erhöhen, wodurch die Sandaufspülung von einem gelegentlichen Projekt zu einer strukturellen Beschaffungskategorie wird. Häfen benötigen weiterhin harte Infrastruktur zum Schutz, und die Stadtverwaltung von Den Haag räumt ein, dass der Hafen von Scheveningen letztendlich möglicherweise eine Sturmflutsperre oder ein Schleusensystem benötigt, was dem traditionellen niederländischen Delta-Programm-Prinzip „weiche Verteidigung zuerst, harte Verteidigung als Ergänzung“ entspricht.
Der für Klimaanpassung zuständige Stadtrat Nour Ikar wies darauf hin, dass Den Haag als einzige Großstadt an der Küste eine einzigartige Position habe, die sowohl Freizeit- und Handelswerte als auch die Herausforderung des steigenden Meeresspiegels mit sich bringe. Die lokale Wirtschaft steht dem Plan pragmatisch gegenüber: Der Vorsitzende des Unternehmerverbands der Strandpromenade von Scheveningen erklärte, die Erforschung der Stadtsicherheit hinter den Dünen sei eine wichtige Richtung, der Erhalt des Meerblickes sei eine zentrale Überlegung, aber Nichtstun sei keine Option; der Vorsitzende des Strandbetreiberverbands betonte, Den Haag müsse eine Stadt am Meer sein, keine Stadt im Meer.
Der globale Vorbildcharakter dieser Vision ist nicht zu übersehen. Das niederländische Küsten-Know-how selbst ist ein Exportgut, und die Technologie des „Bauens mit der Natur“ wird bereits in Überseeprojekten wie Norfolk in Großbritannien eingesetzt und stößt auf Forschungsinteresse in den USA, Vietnam, Südafrika und Indonesien. Für die Meeres- und Küstenschutzbranche zeigt der Plan von Den Haag, dass Küsteninvestitionen zunehmend in Zyklen von Jahrhunderten statt in Haushaltszyklen getätigt werden.
