de.wedoany.com-Bericht: Als führender Betreiber von Langstrecken-Schmalrumpfflugzeugen setzte Aer Lingus zuvor Boeing 757-200 über den Atlantik ein und betreibt derzeit acht A321LR und sechs A321XLR. Diese Modelle ermöglichten es Aer Lingus, Strecken zu kleineren Zielen wie Hartford, Pittsburgh und Indianapolis zu eröffnen.
Aufgrund der geografischen Lage Irlands sind viele Flüge dieser Flugzeuge relativ kurz, und die Flugzeuge verbringen längere Bodenzeiten am Drehkreuz Dublin. Um die Flugzeugauslastung zu erhöhen, setzt Aer Lingus einen Teil seiner Langstrecken-Airbusse auf europäischen Kurzstreckenflügen ein.
Laut ch-aviation-Daten sind alle acht A321LR und sechs A321XLR von Aer Lingus mit CFM LEAP-1A-Triebwerken ausgestattet. Die A321XLR bietet eine größere Reichweite, mehr Frachtraum und eine höhere Nutzlastkapazität, was sie für anspruchsvolle Strecken geeignet macht, während die A321LR für die übrigen Strecken eingesetzt wird. Die Innenausstattung beider Modelle ist identisch: 16 Business-Class-Sitze und 168 Economy-Class-Sitze, insgesamt 184 Plätze. Die Business-Class verwendet durchgängig Thompson Aero Vantage-Sitze, jedoch sind die Sitze der A321XLR mit modernen Bildschirmen und USB-C-Ladeanschlüssen ausgestattet; in der Economy-Class verfügt die A321LR über Collins Aerospace Meridian, die A321XLR über Recaro R3. Darüber hinaus verfügt die A321XLR über die Airbus Airspace-Kabine, einschließlich größerer XL-Gepäckfächer, verbesserter Kabinenbeleuchtung und neuer Seitenverkleidungen, während die A321LR die ältere A320-Familien-Innenausstattung beibehält.
Innerhalb Europas bedienen diese Flugzeuge hauptsächlich Strecken von Dublin nach Paris-Charles de Gaulle, Amsterdam, Oslo, Manchester, Venedig und München sowie Flüge von Shannon nach Paris und London-Heathrow. Da Aer Lingus keine A321neo mit Standard-Kurzstreckenkonfiguration besitzt, verfügen alle als A321neo gekennzeichneten Flüge über eine Langstrecken-Innenausstattung. Die Economy-Class bietet Bildschirme an den Rückenlehnen und mehr Beinfreiheit als die übliche A320-Familie. Die Thompson Vantage-Liegesitze in der Business-Class sind das Haupt-Upgrade; diese Sitze werden unter der Marke AerSpace verkauft, der Service entspricht dem Standard-Europaprodukt, und Passagiere müssen keinen Aufpreis zahlen.
AerSpace ist die Standardmarke von Aer Lingus für Premium-Tickets innerhalb Europas. Auf der A320-200 und A320neo besteht das Premium-Produkt aus Economy-Sitzen mit blockiertem Mittelsitz, wobei nur die ersten vier Reihen als AerSpace verkauft werden und keine Bildschirme an den Rückenlehnen haben. AerSpace-Passagiere können spezielle Sicherheitskontrollen und Lounges nutzen, erhalten ein Getränk und einen Snack, das Ticket beinhaltet kostenlose Umbuchungen, automatisches Standby, ein Handgepäckstück und ein Aufgabegepäckstück und ist erstattbar. Auf der A321LR und A321XLR werden alle 16 Business-Class-Sitze als AerSpace verkauft, was höhere Einnahmen generiert.
Die Kurzstrecken-Business-Class der meisten europäischen Full-Service-Fluggesellschaften besteht aus blockierten Mittelsitzen, wobei die Größe der Klasse dynamisch angepasst wird. In Europa bietet Turkish Airlines Liegesitze in ihren Schmalrumpfflugzeugen an, Eurowings betreibt eine Teilflotte von A320neo mit Liegesitzen, und Lufthansa erwägt ähnliche Sitze. Einige Fluggesellschaften setzen Großraumflugzeuge auf Kurzstreckenflügen ein.
ITA Airways betreibt acht A321LR mit 12 Stelia Opera SA Reverse-Herringbone-Liegesitzen sowie einer echten Premium-Economy-Klasse mit drei Reihen Liegesitzen. Diese Flugzeuge werden auf innereuropäischen Flügen eingesetzt, unter anderem nach Paris, Athen und Amsterdam. Auch TAP Air Portugal setzt auf einigen europäischen Strecken A321LR ein, ausgestattet mit 16 Thompson Vantage-Business-Class-Sitzen bei insgesamt 171 Plätzen, jedoch verfügt die Fluggesellschaft auch über Standard-A321neo, sodass man sich auf Sitzpläne verlassen muss, um zu bestimmen, welche Flüge mit dem Langstreckenprodukt ausgestattet sind.
