de.wedoany.com-Bericht: Pratt & Whitney rechnet damit, dass die Zulassungsbehörden das Heißteil-Upgrade-Kit für das Getriebefan-Triebwerk (GTF) PW1100G etwa bis Ende dieses Jahres genehmigen werden, und bereitet sich auf die erwartete hohe Nachfrage der Kunden nach diesem Kit vor.
Rick Deurloo, Präsident der Commercial Engines-Sparte von Pratt & Whitney, erklärte bei einem Medienbriefing vor der Farnborough Airshow, dass sich die Zertifizierung in der Endphase befinde und möglicherweise Ende dieses Jahres oder Anfang nächsten Jahres abgeschlossen werde. Anschließend werde das Kit in die Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) integriert. Pratt & Whitney produziert die Kits bereits und erwartet, dass die zu prüfende Konfiguration nach Abschluss der erforderlichen Flugtests von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) zugelassen wird.
Das auf der Paris Air Show 2025 angekündigte Kit umfasst etwa 35 Heißteilkomponenten, die aus den für das PW1100G Advantage-Triebwerk entwickelten Konstruktionen stammen und für die derzeit im Einsatz befindlichen PW1100G-Triebwerke verwendet werden. Das Advantage-Triebwerk erhielt kürzlich die Zulassung für die Airbus A320neo-Familie und verdoppelt im Vergleich zu den meisten neuesten Pre-Advantage-Standards die Lebensdauer auf dem Flügel. Die modernste PW1100G-Basiskonfiguration umfasst bereits eine Reihe von in den letzten Jahren eingeführten Haltbarkeitsverbesserungen, die teilweise auf Herausforderungen in rauen Umgebungen zurückzuführen sind.
Die Verteilung der ersten Kits erfolgt teilweise auf der Grundlage der Betriebsumgebung der Kunden. Fluggesellschaften, die häufig unter rauen Bedingungen wie Wüsten oder Gebieten mit schlechter Luftqualität fliegen, erhalten vorrangig das Upgrade. Deurloo erklärte, dass zunächst nicht jeder Wartungsstandort mit dem Kit ausgestattet werde, sondern man sich zuerst auf die rauesten Umgebungen konzentriere und das Kit dann schrittweise in die gesamte Flotte integriere.
Pratt & Whitney erwartet, dass die meisten Kunden das Hot Section Plus-Upgrade-Kit wählen werden, einige Kunden jedoch möglicherweise der Ansicht sind, dass der neueste PW1100G-Standard ihre Anforderungen bereits erfüllt und eine Investition in das Kit nicht erforderlich ist. Deurloo wies darauf hin, dass einige Betreiber relativ positive Erfahrungen mit der Lebensdauer auf dem Flügel gemacht hätten und ihr Upgrade-Bedarf möglicherweise nicht so dringend sei wie der anderer Betreiber.
