de.wedoany.com-Bericht: Der Bau der zweiten Fahrbahn der Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona im brasilianischen Bundesstaat São Paulo hat 75 % Fortschritt erreicht und soll bis 2026 abgeschlossen sein. Die Brücke liegt an der SP-333 (Rodovia Dr. Mário Gentil) zwischen den Städten Novo Horizonte und Pongaí, überquert den Rio Tietê und ist mit rund 2,4 km Länge die längste Brücke im Bundesstaat São Paulo. Sie befindet sich zwischen den Kilometern 229 und 232 der SP-333.
Das Projekt sieht den Bau einer parallelen Brücke vor, ohne die bestehende zu ersetzen, um die Kapazität der SP-333 zu erhöhen. Die bestehende Struktur wird renoviert und künftig für Fußgänger und Radfahrer genutzt. Laut offizieller Mitteilung beträgt die Investition 387,3 Millionen R$ (nach Anpassung im April 2026). Nach Fertigstellung der neuen Brücke wird es auf der Ostseite zwei Fahrspuren geben; die bestehende Brücke erhält Verbesserungen bei Beleuchtung und Sicherheit. Durch die Neugestaltung des Verkehrsflusses sollen Engpässe auf der langen Brücke reduziert und die Fahrtrichtungen besser getrennt werden.
Da die Bauarbeiten über dem Rio Tietê stattfinden, sind komplexe Arbeiten auf dem Wasser erforderlich, bei denen Lastkähne, Versorgungsboote und Spezialausrüstung zum Einsatz kommen. Das Fundament der neuen Struktur ist mit 124 Stützpfählen geplant, von denen 112 im Fluss liegen. Der Bau erfolgt mit vorgefertigten Betonträgern und der Freivorbaumethode in Feldmitte, um die Schifffahrt auf dem Tietê-Paraná-Wasserweg nicht zu unterbrechen. Dieser Wasserweg dient dem regionalen Gütertransport; die Aufrechterhaltung der Schifffahrt während der Bauarbeiten war ein zentraler Planungsaspekt.
Im Straßennetz des Bundesstaates São Paulo ist die SP-333 eine Verkehrsachse, die landwirtschaftliche, industrielle und städtische Gebiete verbindet. Mit der neuen Brücke wird offiziell eine höhere Kapazität und sicherere Verkehrsführung erwartet, insbesondere durch die Trennung der Fahrspuren, die Kollisionen entgegenkommender Fahrzeuge reduziert. Das Projekt zielt darauf ab, die betrieblichen Einschränkungen dieser Passage über den Rio Tietê zu verringern, was für Schwerlastverkehr und lange Fahrten von großer Bedeutung ist.
Nach der Übergabe der neuen Brücke wird die bestehende Brücke nicht aufgegeben; das Projekt sieht ihre Renovierung für Fußgänger und Radfahrer sowie eine verbesserte Beleuchtung und Sicherheitsmaßnahmen vor. Dadurch erhält die alte Brücke eine ergänzende Funktion, getrennt vom Hauptverkehr. Der Abschluss des zweiten Fahrbahnbaus wird für 2026 erwartet; der Baufortschritt hängt von der Fertigstellung der Struktur, der Renovierung der bestehenden Brücke und den Anpassungen für den vollständigen Betrieb ab.
