de.wedoany.com-Bericht: Boeing hat bei der Zertifizierung der 777-9 vier von fünf Kapiteln der finalen Typenprüfungsermächtigung (TIA) abgeschlossen, womit das Modell kurz vor der Endphase TIA 5 steht. Boeing plant, bei der ersten Auslieferung im Jahr 2027 zunächst die ETOPS-180-Zertifizierung zu erhalten, um der 777-9 anschließend mehr Streckenflexibilität zu bieten.

Boeing hat kürzlich die offiziellen Reichweitendaten der gesamten 777X-Serie nach oben korrigiert. Das Standardmodell 777-9 kann bei unverändertem maximalem Startgewicht (MTOW) nun 8.000 Meilen (ca. 14.820 Kilometer) nonstop fliegen, gegenüber zuvor 7.285 Meilen.

Boeing erklärte bei einer Medienveranstaltung in Everett, Washington, dass in der TIA-5-Phase die ETOPS-Fähigkeit (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) validiert wird. Boeing beantragt zunächst ETOPS-180, ein konservativer erster ETOPS-Antrag, der bei neuen Interkontinentalflugzeugen üblich ist. ETOPS-180 bedeutet, dass die 777-9 bei Ausfall eines Triebwerks innerhalb von maximal 180 Minuten einen Ausweichflughafen erreichen muss – eine wichtige Regelung in der Streckenplanung.

Laut Boeing liegt das Programm trotz jahrelanger Verzögerungen im Zertifizierungsprozess weiterhin im Zeitplan, die erste Auslieferung der 777-9 wird weiterhin für 2027 erwartet. Nach der Indienststellung (EIS) plant Boeing, die ETOPS-Zertifizierung auszuweiten. Das Konkurrenzmodell Airbus A350-1000 unterliegt der ETOPS-370-Regel.