de.wedoany.com-Bericht: Der italienische Lackhersteller Boero YachtCoatings betont, dass der Gewinn von Superyacht-Projekten nicht mehr nur die Bereitstellung von Beschichtungssystemen umfasst. Die eigentliche Chance beginnt vor der Lackierung und erstreckt sich über die gesamte Betriebsdauer des Schiffs. Technische Unterstützung, Schulung der Besatzung und kontinuierliche Wartung sind ebenso wichtig wie die chemische Zusammensetzung der Beschichtung selbst. Wenn der Eigner einer Superyacht verlangt, dass die Farbe exakt mit der eines Bentley-Autos übereinstimmt, geht die Herausforderung weit über den Farbabgleich hinaus. Die Beschichtung muss zudem jahrelanger UV-Strahlung, Salzwasser, Reinigungsverfahren und weltweiten Reisen standhalten.
Obwohl Boero mit deutlich größeren multinationalen Lackkonzernen konkurriert, sieht das Unternehmen seine Stärken in Flexibilität, engen Kundenbeziehungen und einem lösungsorientierten Ansatz. Simone Garofoli, Leiter der Rumpfformung im Yachtgeschäftsbereich des Unternehmens, erklärt, dass das Ziel nicht nur darin bestehe, Produkte zu schaffen, sondern Kundenprobleme zu lösen. Er weist darauf hin, dass man zur Schaffung von Lösungen die Kundenbedürfnisse erfüllen müsse, sonst werde selbst ein wunderbares Produkt nicht genutzt. Diese Strategie spiegelt einen breiteren Wandel in der Lieferkette von Superyachten wider: Eigner, Werften und Designer erwarten zunehmend, dass Lieferanten Fachwissen über das reine Produkt hinaus bieten. In den letzten Jahren hat Boero eine Strategie entwickelt, die sich auf die vollständige Unterstützung von Superyacht-Kunden von der Spezifikation über die Anwendung bis zur Wartung erstreckt, wodurch technisches Fachwissen und Beratung ebenso wichtig werden wie das Produkt selbst.
Garofoli unterscheidet klar zwischen den Beschichtungsanforderungen von Handelsschiffen und Luxusyachten. Handelsschiffe konzentrieren sich auf Betriebseffizienz und niedrige Kosten, während Eigner von Superyachten Luxusgefühl, Ästhetik und Besitzerlebnis suchen. Er ist der Ansicht, dass viele Wettbewerber maritime Beschichtungen für Yachten umrüsten, während Boero sich dafür entscheidet, Produkte von Grund auf für Yachten zu entwickeln. Das Labor entwickelt maßgeschneiderte Beschichtungen für Superyachten, die über Jahre hinweg Farbe, Glanz und Oberflächenqualität bewahren sollen, selbst bei Exposition gegenüber UV-Strahlung, Salzwasser und Klimaveränderungen. Die Produktentwicklung folgt einem strukturierten Prozess: Zuerst werden Kunden- oder Marktbedürfnisse ermittelt, dann folgen Rezeptur, Labortests, Feldversuche und Industrialisierung. Prototypen werden auf Haftung, Haltbarkeit, Witterungsbeständigkeit, Glanzerhalt und Antifouling-Eigenschaften geprüft.
Das 2022 von Boero gestartete „Lifecycle programme" arbeitet vor Baubeginn mit Designern und Schiffsarchitekten zusammen, um Beratung zu Beschichtungsauswahl, Farben und betrieblichen Konsequenzen zu bieten. Marcus Reynolds, Senior Brand and Project Manager, führt als Beispiel an, dass die Farbwahl die Temperatur an Bord und den Energieverbrauch beeinflussen kann. Eine Änderung der Schiffsfarbe könne 30 % der Wärmeübertragung im Schiff verändern, was 30 % Energieeinsparung bei der Klimaanlage, Treibstoff und CO₂-Emissionen bedeute. In Bezug auf Nachhaltigkeit sieht Boero die Leistungssteigerung als Kern: Ein sauberer Rumpf reduziere Widerstand und Emissionen. Antifouling-Systeme können bis zu 36 Monate Schutz bieten, Trockendockaufenthalte reduzieren und die Effizienz steigern.
Der Individualisierungsbedarf bei Superyachten wächst stetig. Das Farbabstimmungslabor von Boero kann hochspezifische Anforderungen reproduzieren. Das Unternehmen hat auf Anfrage die blaue Lackierung des Bentley eines Eigners nachgebildet, die Fahrzeugfarbe analysiert, die Rezeptur reproduziert und die maßgeschneiderte Oberfläche auf eine 52 Meter lange Yacht aufgebracht. Die kundenspezifische Farbe wurde in die digitale Datenbank von Boero aufgenommen, die über 245.000 Farben umfasst. Jedes Team, das die Software nutzt, kann die Beschichtung mischen, was eine weltweite Reproduktion und Ausbesserung erleichtert.
Über das Programm „Boero Academy" bietet das Unternehmen Besatzungen, Lackierern und Werften theoretische und praktische Schulungen an, um den Teilnehmern die technischen Gründe hinter den Wartungsverfahren zu vermitteln. Das Unternehmen bringt die Schulungen auch vor Ort und arbeitet mit Werften und Lackierern in deren Umgebung zusammen. Die Schulung der Besatzung wird als Schlüssel zum Schutz teurer Oberflächen angesehen. Falsche Wartung, wie die Verwendung ungeeigneter Reinigungsprodukte oder unsachgemäße Behandlung von Salzablagerungen, verursacht Mikrokratzer und beschleunigt die Verschlechterung. Reynolds erwähnt einen Fall: Ein Eigner gab 6 Millionen Euro für die Neulackierung seiner Yacht aus, aber die Besatzung beschädigte die Oberfläche, indem sie Streifen mit Essig entfernte, da Essig die Beschichtungsoberfläche zersetzt. Er empfiehlt präventive Schulungen, um die Besatzung in der Reinigung und Ausbesserung zu unterweisen, einschließlich des Umgangs mit unerwarteten Situationen wie Kratzern durch den Eigner.
Das Unterstützungsmodell von Boero geht über die Auslieferung hinaus. Das Unternehmen verfolgt kontinuierlich die Leistung der Yachten und bietet Unterstützung an. Das Wartungsteam verfolgt die Schiffe per AIS, überprüft mit den Kapitänen die Beschichtungsleistung und bereitet sich auf Anfragen vor. Bei Beschichtungsausfällen betont Boero, dass Probleme in der Regel mit den Auftragsbedingungen, der Oberflächenvorbereitung oder den Wartungspraktiken zusammenhängen, nicht mit der Produktleistung. Das Unternehmen analysiert Probenuntersuchungsberichte, um Verunreinigungen wie Fette, Öle oder Staub zu identifizieren, und fließt die Erkenntnisse in die Produktentwicklung ein, um die Beschichtungen besser an die tatsächlichen Bedingungen anzupassen. Um unterschiedlichen Umgebungen gerecht zu werden, unterhält das Unternehmen Testeinrichtungen in Italien, Singapur, Dubai und Nordeuropa.
