de.wedoany.com-Bericht: Im ersten Halbjahr 2026 sind die Rohölexporte Saudi-Arabiens im Jahresvergleich deutlich zurückgegangen, wobei der Krieg im Nahen Osten der Hauptfaktor war. Der Schifffahrtsmakler Banchero Costa berief sich auf Schiffsverfolgungsdaten der London Stock Exchange Group (LSEG) und gab an, dass die weltweite Rohölverladung auf dem Seeweg (ohne Küstenhandel) von Januar bis Juni 2026 im Jahresvergleich um 6,1 % auf 1,0164 Milliarden Tonnen gesunken sei. Im gleichen Zeitraum brachen die Exporte aus dem Arabischen Golf um 30,7 % auf 299,7 Millionen Tonnen ein, was 29,5 % des globalen Seeweg-Rohölhandels ausmachte – weit unter dem historischen Normalwert von etwa 40 %. Die Exporte aus russischen Häfen (einschließlich kasachischem Rohöl) stiegen leicht um 3,5 % auf 117,1 Millionen Tonnen, was 11,5 % des Welthandels entspricht. Die Exporte Südamerikas legten um 31,5 % auf 137,6 Millionen Tonnen zu. Die US-Exporte stiegen um 20,5 % auf 107,3 Millionen Tonnen. Die Exporte Westafrikas sanken um 10,4 % auf 78,2 Millionen Tonnen. Die Exporte der ASEAN stiegen um 14,7 % auf 59,8 Millionen Tonnen (einschließlich umgeschlagener iranischer und russischer Ladungen).
Auf der Nachfrageseite war das chinesische Festland im ersten Halbjahr 2026 der weltweit größte Importeur von Rohöl auf dem Seeweg. Die Importmenge sank von 244,1 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum 2025 auf 209,5 Millionen Tonnen, ein Rückgang um 14,2 % im Jahresvergleich, was 20,5 % des Welthandels ausmacht. Die Importe der 27 EU-Staaten stiegen um 1,7 % auf 227,6 Millionen Tonnen, was 22,3 % des Welthandels entspricht. Die ASEAN-Importe sanken um 9,7 % auf 129,8 Millionen Tonnen. Die indischen Importe gingen leicht um 0,3 % auf 119,3 Millionen Tonnen zurück. Die südkoreanischen Importe fielen um 18,5 % auf 56,7 Millionen Tonnen. Die japanischen Importe sanken um 22,5 % auf 44,1 Millionen Tonnen. Die US-Importe stiegen um 8,9 % auf 62,8 Millionen Tonnen.
Saudi-Arabien ist der weltweit größte Exporteur von Rohöl auf dem Seeweg, vor Russland, den USA und dem Irak, und machte 2025 14,4 % der weltweiten Rohölexporte auf dem Seeweg aus. Im gesamten Jahr 2025 sanken die saudischen Rohölexporte auf dem Seeweg nach einem Rückgang von 4,6 % im Jahr 2024 um weitere 0,4 % auf 319,4 Millionen Tonnen, blieben aber über dem Niveau von 2021 mit 310,2 Millionen Tonnen. Im ersten Halbjahr 2026 sanken die saudischen Rohölexporte von 158,4 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum 2025 um 22,0 % auf 123,5 Millionen Tonnen. Im gleichen Zeitraum wurden etwa 91,3 % des in Saudi-Arabien verladenen Rohöls mit VLCCs (Very Large Crude Carriers) transportiert, 6,2 % mit Suezmax-Tankern und 2,4 % mit Aframax-Tankern. Zu den wichtigsten Rohölexportterminals gehörten Yanbu (67,1 Millionen Tonnen, 54,4 %), Ras Tanura (53,3 Millionen Tonnen, 43,2 %) und Ras al Khafji (3,0 Millionen Tonnen, 2,4 %).
Bei den Zielorten der saudischen Rohöltransporte zeigt sich eine deutliche Verschiebung nach Asien. Im ersten Halbjahr 2026 war das chinesische Festland das größte Ziel und machte 21,3 % der gesamten saudischen Exporte aus, gefolgt von Südkorea (15,1 %), ASEAN (13,1 %), Indien (12,4 %), Japan (10,8 %) und Taiwan (3,5 %). Direkt in die USA gingen 2,9 % der Ladungen, direkt in die EU 0,7 %. Weitere 14,7 % wurden zum Terminal Ain Sukhna in Ägypten transportiert, von wo aus sie über die Suez-Mittelmeer-Pipeline (Sumed) hauptsächlich nach Europa gelangten.
Im ersten Halbjahr 2026 lieferte Saudi-Arabien 26,3 Millionen Tonnen Rohöl an das chinesische Festland, ein Rückgang um 29,6 % gegenüber 37,4 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum 2025. Das zweitgrößte Ziel, Südkorea, erhielt 18,7 Millionen Tonnen, ein Rückgang um 25,9 % gegenüber 25,2 Millionen Tonnen. Die Frachtmengen von Saudi-Arabien in die ASEAN sanken um 9,6 % auf 16,2 Millionen Tonnen. Die Frachtmengen nach Indien gingen um 2,7 % auf 15,3 Millionen Tonnen zurück. Nach Japan wurden 13,3 Millionen Tonnen geliefert, ein Rückgang um 47,8 % gegenüber 25,5 Millionen Tonnen. Die direkt in die EU gelieferten Frachtmengen stiegen um 79,3 % auf 0,8 Millionen Tonnen, gegenüber 0,4 Millionen Tonnen im Vorjahreszeitraum.
