de.wedoany.com-Bericht: Die Einnahmen aus den Premium-Kabinen von Delta Air Lines haben erstmals die Einnahmen aus der Hauptkabine übertroffen, wie der Geschäftsbericht für das vierte Quartal 2025 zeigt. Laut den Finanzdaten erzielten die Premium-Kabinen einen Umsatz von 5,7 Milliarden US-Dollar, während die Hauptkabine 5,62 Milliarden US-Dollar einbrachte. Daten von McKinsey aus dem Jahr 2024 zeigen, dass die Gewinnmarge der Premium-Kabinen von Delta 15 % höher ist als die der Economy-Klasse. Dieses Wachstum ist nicht hauptsächlich auf die Business-Class zurückzuführen, sondern darauf, dass Passagiere der Economy-Klasse ihre SkyMiles-Punkte für ein Upgrade auf den Comfort+-Service nutzen.
Diese Veränderungen sind Teil einer bewussten strategischen Entscheidung von Delta. CEO Ed Bastian erklärte, dass im Geschäftsjahr 2026 nahezu das gesamte Sitzplatzwachstum den Premium-Kabinen zugewiesen werde, während die Hauptkabine kaum zusätzliche Sitzplätze erhalte.
Der Geschäftsbericht zeigt, dass der bereinigte Gewinn pro Aktie von Delta im vierten Quartal 2025 bei 1,55 US-Dollar lag, leicht über den erwarteten 1,53 US-Dollar; der bereinigte Umsatz betrug 14,61 Milliarden US-Dollar, leicht unter den erwarteten 14,69 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen prognostiziert für dieses Jahr ein weiteres Umsatzwachstum von 20 %. Bastian äußerte sich auf einer Pressekonferenz vorsichtig zu den Ergebnissen und verwies auf die Anfang 2025 eingeführten Zölle sowie die bis Ende November andauernde Regierungsschließung, die sich auf Flugreisen und Buchungen ausgewirkt hätten.
Nachfolgende Geschäftsberichte bestätigen diesen Trend weiter. Der Bericht von Delta für das zweite Quartal 2026 zeigt, dass die Einnahmen aus den Premium-Kabinen um 1 Milliarde US-Dollar auf 6,92 Milliarden US-Dollar gestiegen sind; die Einnahmen der Hauptkabine beliefen sich auf 6,85 Milliarden US-Dollar und lagen weiterhin unter denen der Premium-Kabinen. Der bereinigte Gesamtumsatz betrug 17,7 Milliarden US-Dollar. Bastian kommentierte die Ergebnisse und erklärte, dass das Unternehmen einen Vorsteuergewinn von 1,4 Milliarden US-Dollar erzielt habe, während es gleichzeitig die höchsten vierteljährlichen Treibstoffkosten der Geschichte getragen habe, was auf eine starke Nachfrage, eine gestärkte Markenpräferenz und das Wachstum einer diversifizierten Einnahmebasis zurückzuführen sei.
Das Wachstum der Premium-Kabinen konzentriert sich nicht ausschließlich auf Business- und First-Class. Deltas Delta One, First Class, Premium Select und Comfort+ werden alle zu den Einnahmen der Premium-Kabinen gezählt. Passagiere nutzen häufig das Vielfliegerprogramm SkyMiles für Upgrades, das 15 % der Gesamteinnahmen von Delta ausmacht. Besonders bedeutend ist die Co-Branding-Kreditkartenvereinbarung mit American Express (AMEX). Laut dem Finanzbericht von Delta erhielt das Unternehmen im Jahr 2025 8,2 Milliarden US-Dollar von American Express.
Von McKinsey-Analysten veröffentlichte Daten zeigen ein makroökonomisches Muster, wonach Premium-Kabinen profitabler sind als die Economy-Klasse. Die Daten zeigen, dass der Anteil der Economy-Klasse am Gesamtgewinn auf Transatlantikstrecken geschrumpft ist. Am Beispiel einer stark nachgefragten Strecke von London nach New York beträgt die operative Gewinnmarge 12,2 %, mit einem Gesamtgewinn pro Flug von 21.276 US-Dollar. Von 2019 bis 2025 ist der Anteil der Premium-Kabinen am Gesamtumsatz in Europa und Nordamerika kontinuierlich gestiegen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,8 % auf innereuropäischen Flügen, 4,4 % auf Inlandsflügen in den USA und Kanada sowie 3,1 % auf Transatlantikflügen. Auch der Anteil der Passagiere in Premium-Kabinen an der Gesamtzahl der Fluggäste ist gestiegen: um 2 % in Europa, um 2,8 % in den USA und Kanada sowie um 1,9 % auf Transatlantikflügen.
Comfort+ ist der Haupttreiber der Premium-Kabinen von Delta und bietet mehr Beinfreiheit, bevorzugtes Boarding, dedizierten Gepäckfachraum sowie Decken, Kissen und Kulturbeutel auf Langstreckenflügen. Passagiere können über das Delta Studio®-System über 1.000 Stunden kostenlose Unterhaltungsinhalte genießen.
Die Analyse von McKinsey schlägt mehrere Wege zur Optimierung der Einnahmen aus Premium-Kabinen vor, darunter den Einsatz generativer Künstlicher Intelligenz (Gen-AI) zur Vorhersage von Tagen mit hoher Nachfrage für die Preisanpassung sowie die Implementierung einer automatisierten und kontinuierlich aktualisierten Preisstrategie. McKinsey empfiehlt, dass die Umsatzmaximierung priorisiert werden sollte: zuerst der Verkauf von Premium-Sitzen zum vollen Preis, gefolgt von kostenpflichtigen Upgrades und Upselling, dann eine „angemessene“ Meileneinlösung und schließlich begrenzte kostenlose Upgrades.
