de.wedoany.com-Bericht: Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Group, hat erklärt, dass der Konzern den Flugmarkt zwischen der EU und Südamerika dominieren werde, falls die Übernahme von 45 % der Anteile an TAP Air Portugal gelinge. Spohr sagte am Dienstag (4. August): „Wir werden die Nummer eins sein“ und verwies darauf, dass die Position der Gruppe im Südatlantik gestärkt werde und TAP von den Synergien der Lufthansa Group profitieren werde.
Spohr bezeichnete Lissabon als Tor nach Südamerika und verwies auf die 15.000 Sitzplätze der Star Alliance ab der portugiesischen Hauptstadt. Die Star Alliance vereint mehrere Fluggesellschaften, darunter TAP und Lufthansa.
Im Jahr 2025 wurde der Luftverkehrsmarkt zwischen der EU und Südamerika von IAG mit einem Anteil von 20 % dominiert; Air France-KLM lag bei 17 %, LATAM bei 13 %, TAP mit 11 % auf Platz vier, Turkish Airlines/Air Europa ebenfalls bei 11 %, und die Lufthansa Group bei 9 %. Spohr erklärte, dass die Gruppe nach der Übernahme von TAP an die Spitze aufsteigen werde, ein ausgewogenes Kräfteverhältnis dreier starker Gruppen im Südatlantik entstehe und man bessere Ausgangspositionen in Portugal, Lateinamerika sowie im Argentinien-Brasilien-Markt habe.
In Bezug auf die Finanzkennzahlen verzeichnete die Lufthansa Group im ersten Halbjahr dieses Jahres einen Verlust von 542 Millionen Euro, nach einem Gewinn von 127 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum; der Gewinn im zweiten Quartal sank von über 1 Milliarde Euro auf 123 Millionen Euro, und die Treibstoffkosten lagen um 750 Millionen Euro höher als vor einem Jahr. Das Unternehmen warnte, dass das operative Gewinnziel für dieses Jahr aufgrund der hohen Treibstoffpreise gefährdet sei; das erwartete EBITDA liegt zwischen 1,7 und 2,2 Milliarden Euro. Die Aktie des Unternehmens fiel am selben Tag um fast 11 % auf 8,24 Euro.
In der vergangenen Woche haben die Lufthansa Group und Air France-KLM verbindliche Angebote zur Übernahme von TAP eingereicht. Die portugiesische Staatsholding Parpública erklärte, sie sei verpflichtet, einen Bericht zu erstellen, der die eingegangenen Angebote und die Ergebnisse der Informationsermittlung detailliert beschreibt und die Angebote anhand der vordefinierten Auswahlkriterien bewertet. Der Bericht wird innerhalb von 30 Tagen den für Finanzen und Luftverkehr zuständigen Regierungsmitgliedern vorgelegt; falls Klarstellungen zu Angeboten eines Bieters erforderlich sind, wird die Frist entsprechend ausgesetzt.
Die Lufthansa Group erklärte am 29. Juli, dass sie mit Basis in Lissabon das Ziel verfolge, TAP zur „führenden Fluggesellschaft im Südatlantik“ zu machen und eine „langfristige Partnerschaft zwischen der Lufthansa Group und TAP Air Portugal“ aufzubauen, um die erfolgreiche Zukunft von TAP als portugiesische Nationalfluggesellschaft nachhaltig zu sichern. Das Unternehmen erklärte, diese Partnerschaft werde die Rolle Lissabons als strategisch bedeutenden Atlantik-Drehkreuz im Netzwerk der Lufthansa Group stärken und die Konnektivität zwischen Europa und Lateinamerika, Afrika sowie Nordamerika erweitern.
Spohr erklärte, dass die Lufthansa Group durch die Integrationserfahrungen mit SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und ITA Airways bewiesen habe, dass ihr europäisches Integrationsmodell die Entwicklungsperspektiven der Märkte und der ursprünglichen Drehkreuze sichern könne. Er betonte, dass die Lufthansa Group seit über 70 Jahren in Portugal tätig sei und ihre Fluggesellschaften wöchentlich 353 Flüge in das Land anböten; das Lufthansa Technik-Zentrum in Santa Maria da Feira sei mit 300 Millionen Euro investiert worden, fokussiere sich auf die Wartung von Triebwerken und Flugzeugkomponenten und solle bis 2030 über 1.000 Mitarbeiter verfügen. Die Lufthansa Group verwies zudem darauf, dass die kürzlich gegründete help alliance Portugal die erste europäische Niederlassung ihrer Solidaritätsorganisation außerhalb Deutschlands sei.
In ihrer Erklärung führte die Lufthansa Group aus, dass ihr Angebot für Portugal strategische, industrielle, soziale und finanzielle Dimensionen umfasse und sie bereits erfolgreich nationale Fluggesellschaften wie SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und ITA Airways entwickelt habe, während die nationale Identität jeder Fluggesellschaft erhalten blieb. Als größte europäische Luftfahrtgruppe verfüge die Lufthansa Group über die notwendige Größe, Erfahrung und Finanzkraft, um nachhaltigen Wert für TAP Air Portugal zu schaffen.
