Alaska Airlines erwartet FAA-Zertifizierung der Boeing 737 MAX 10 bis Ende September und Übernahme des ersten Flugzeugs im Frühjahr nächsten Jahres

de.wedoany.com-Bericht: Am 24. September erklärte Jason Berry, Chief Operating Officer der Alaska Air Group, dass das Unternehmen davon ausgeht, dass die Boeing 737 MAX 10 bis Ende September die Zertifizierung der US-Luftfahrtbehörde FAA erhalten wird, und plant, das erste Flugzeug im Frühjahr 2027 zu übernehmen. Alaska Airlines erwartet, dass das Modell zwischen April und Mitte Mai 2027 in den kommerziellen Passagierbetrieb aufgenommen wird.

Die Boeing 737 MAX 10 hat die geplanten Zertifizierungsflugtests abgeschlossen. Boeing gab am 28. Juli bekannt, dass im Rahmen der Zertifizierungsflüge des Modells insgesamt 976 Flüge, mehr als 2060 Flugstunden sowie etwa 1040 Stunden Bodentests absolviert wurden. Die Tests umfassten unter anderem das Hauptfahrwerk, Bremsen auf nasser Fahrbahn, Maximalenergiebremsen, das Triebwerksenteisungssystem und das verbesserte Anstellwinkelsystem. Nach Abschluss der Flugtests ging die Zertifizierungsarbeit in die Phase der Entwicklungsabsicherungsprüfung, der System sicherheitsbewertung und der Einreichung der abschließenden Dokumente über.

Am 16. September erklärte Boeing-CEO Kelly Ortberg, dass alle Zertifizierungsflugtests der 737 MAX 10 abgeschlossen seien und der derzeitige Schwerpunkt auf der Einreichung und dem Abschluss der endgültigen Zertifizierungsdokumente bei der FAA liege. Boeing hatte zuvor im ersten Quartal 2026 das Zertifizierungsziel für die 737 MAX 10 weiterhin für das laufende Jahr angesetzt und die Auslieferung der ersten Flugzeuge ab 2027 prognostiziert.

Alaska Airlines bestellte im Januar dieses Jahres 105 Maschinen des Typs 737 MAX 10 bei Boeing und erhielt Kaufoptionen für weitere 35 Flugzeuge desselben Typs. Der Auslieferungsplan der Bestellung erstreckt sich bis 2035. Dies ist eine der größten Einzelbestellungen von Flugzeugen in der Geschichte von Alaska Airlines. Die derzeitige Hauptflotte an Schmalrumpfflugzeugen des Unternehmens besteht weiterhin überwiegend aus 737-9 MAX, 737-900ER und 737-8 MAX; bis Juli 2026 betreibt das Unternehmen 80 Maschinen des Typs 737-9 MAX und 20 Maschinen des Typs 737-8 MAX.

Die 737 MAX 10 ist das Modell mit dem längsten Rumpf und der größten Passagierkapazität innerhalb der 737-MAX-Serie. Alaska Airlines hatte dieses Modell zuvor in seine mittel- und langfristige Flottenerneuerungs- und Kapazitätserweiterungsplanung aufgenommen. Der Zeitpunkt der Auslieferung des ersten Flugzeugs hängt vom Abschluss der Musterzertifizierung durch die FAA sowie vom weiteren Produktions-, Kundenabnahme- und Einzelflugzeug-Lufttüchtigkeitslieferprozess bei Boeing ab. Boeing gab im Juli dieses Jahres bekannt, dass nach Abschluss der Zertifizierung der 737 MAX 10 die betreffenden Testflugzeuge noch von Testausrüstung befreit, mit Kabinen ausgestattet, lackiert und intern umgerüstet werden müssen, bevor sie in den Kundenauslieferungszustand überführt werden können.