Czinger aus den USA präsentiert 21C Spyder mit erstem vollständig additiv gefertigten Bremssystem
de.wedoany.com-Bericht: Czinger Vehicles hat in Los Angeles den Supersportwagen 21C Spyder vorgestellt und damit zugleich das Bremssystem BrakeNode eingeführt. Das Unternehmen bezeichnet es als das erste Serienbauteil, das Bremszange, Radaufhängungslenker und hydraulische Fluidkanäle in einer einzigen topologieoptimierten, additiv gefertigten Struktur vereint. Der 21C Spyder ist die dritte Variante der Czinger-21C-Supersportwagenplattform und feierte am vergangenen Wochenende in Los Angeles seine öffentliche Premiere.
Laut Czinger reduziert BrakeNode im Vergleich zu herkömmlichen Bremskonstruktionen die ungefederte Masse und erhöht die Steifigkeit jeweils um 30 Prozent, während sich der Bremsweg um bis zu 15 Prozent verkürzt. Hohle, tragende Querschnitte machen 37 Prozent des Materials dieses Bauteils aus; die Hydraulikflüssigkeit wird über interne Kanäle geleitet, wodurch die bei herkömmlichen Bremsanlagen freiliegenden Bremsleitungen entfallen.
BrakeNode wird aus der von Czinger intern entwickelten Aluminiumlegierung Z301 additiv gefertigt. Das Unternehmen gibt an, dass das Bauteil einem Drucktest von 500 bar standgehalten hat – etwa dem Achtfachen des Drucks, dem Bremssysteme im normalen Fahrbetrieb ausgesetzt sind. Die vorderen Bremssättel verwenden Titan-Kolben aus der Formel-1-Anwendung, die laut Czinger die Bremsflüssigkeitstemperatur um etwa 15 Prozent niedriger halten als Kolben aus Edelstahl; die hinteren Bremssättel setzen zur Gewichtsreduzierung auf Aluminium-Kolben. Die Komponenten umfassen kohlenstoffkeramische Bremsscheiben mit 16,1 Zoll (410 mm) vorne und 15,3 Zoll (390 mm) hinten, die beim 21C Spyder serienmäßig sind; für bestehende 21C-HDF- und VMax-Besitzer wird zudem ein Nachrüstservice angeboten.
Beim 21C Spyder werden 23 Prozent der Bauteile mit dem von der Schwesterfirma Divergent Technologies entwickelten additiven Fertigungsverfahren hergestellt. Ein Bauteil namens MegaNode vereint Zahnstange, Motorgehäuse, vordere Radaufhängungskomponenten und die vordere Crashstruktur in einem einzigen Teil und ist damit 25 Prozent leichter als die separat gefertigten Einzelkomponenten. Auch die Querlenker der Radaufhängung und das Gehäuse der Zahnstange werden von Czinger gedruckt. Das Getriebegehäuse wurde ebenfalls additiv gefertigt und topologieoptimiert – laut Czinger das erste Bauteil dieser Art, das in einem Serienfahrzeug zum Einsatz kommt.
Der 21C Spyder hat einen Einstiegspreis von 2,75 Millionen US-Dollar, verfügt über ein abnehmbares Kohlefaser-Dach und ein Hybridsystem mit 1.250 PS. Die Produktion ist auf 30 Einheiten begrenzt, die im Werk Area 21 in Los Angeles handgefertigt werden.
Lukas Czinger, Gründer und CEO von Czinger Vehicles, sagte: „Wir haben Czinger gegründet, um eine neue Ära der Automobil-Performance zu schaffen. Nicht schnellere Versionen dessen, was es zuvor gab, sondern etwas grundlegend Neues. Einen Supersportwagen, der von Grund auf mit Technologien entwickelt wurde, die die Automobilwelt noch nie gesehen hat. Das ist der 21C – und mit dem 21C Spyder gehen wir noch einen Schritt weiter, stärken die Verbindung zwischen Fahrer und Auto, führen Weltneuheiten ein und bieten ein völlig neues Cockpit-Erlebnis. Der 21C Spyder bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl.“
