Erste Ankunft der China-Europa-Arktis-Schnellroute in Nansha, Guangzhou: 28 Tage direkt nach Europa

de.wedoany.com-Bericht: Am 19. August um 15:00 Uhr legte das Schiff „Liyad Mukabu" der China-Europa-Arktis-Schnellroute erfolgreich am Terminal 1 des Hafens Nansha in Guangzhou an. Dies ist der erste Anlauf von Nansha, Guangzhou, seit der Aufnahme des regulären wöchentlichen Betriebs dieser Route im gesamten Land. Die „Eisige Seidenstraße" eröffnet damit Außenhandelsunternehmen in Guangzhou und der Greater Bay Area einen neuen nördlichen Logistikkorridor, der direkt nach Europa führt.

Die heutige Jungfernfahrt in Nansha ist eine wichtige Erweiterung des regulären Betriebs der CAX2026 China-Europa-Arktis-Schnellroute von Haijie Shipping. Im Jahr 2025 absolvierte die Route eine einmalige Testfahrt durch die Arktis, die die Befahrbarkeit der Seewege bestätigte. Damals diente lediglich der Hafen Ningbo-Zhoushan als einziger Abfahrtshafen; Häfen im Perlflussdelta waren nicht abgedeckt. Im Jahr 2026 wurde die Route auf einen festen wöchentlichen Betrieb aufgerüstet und das Sammelnetzwerk auf mehrere inländische Häfen ausgeweitet. Nansha in Guangzhou wurde offiziell in die Kernmatrix der Sammelhäfen aufgenommen. Lokale hochwertige Güter wie neue Energiefahrzeuge, Autoteile, High-End-Fertigung und E-Commerce können nun direkt in Nansha gesammelt und verschifft werden, um über die Nordostpassage der Arktis direkt die europäischen Kernmärkte zu erreichen.

Die China-Europa-Arktis-Schnellroute bietet deutliche zeitliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Seewegen. Die Fracht benötigt vom Hafen Nansha bis zum Hafen Felixstowe in Großbritannien nur 28 Tage – 14 Tage weniger als bei der Route um das Kap der Guten Hoffnung. Die natürliche Kälteumgebung der Arktisroute eignet sich für den Transport hochwertiger Güter mit hohen Temperaturanforderungen und geringer Verschleißtoleranz, reduziert die Verlustrate während des Transports und erfüllt die Logistikanforderungen der exportstarken Industrien der Greater Bay Area wie neue Energieausrüstung, Energiespeicherprodukte, Automobilkomponenten und Präzisionsfertigung.

Gemäß dem Betriebsplan von Haijie Shipping werden im ersten Zyklus des regulären wöchentlichen Betriebs der CAX China-Europa-Arktis-Schnellroute im Jahr 2026 kontinuierlich acht stabile Fahrten eingesetzt, wobei der Betriebszeitraum von Mitte August bis Anfang Oktober dauert. Die Route nutzt den Hafen Ningbo-Zhoushan als zentralen Knotenpunkt, bündelt Fracht aus mehreren chinesischen Küstenhäfen wie Dalian, Qingdao, Shanghai und Nansha und erreicht nach der Ankunft im Hafen Felixstowe in Großbritannien Anschlussverbindungen zu über zehn wichtigen europäischen Häfen wie Le Havre, Antwerpen, Rotterdam und Hamburg. Damit wird ein Logistiknetzwerk aufgebaut, das beide Enden – China und Europa – abdeckt und Haupt- sowie Nebenrouten verbindet. Nach der heutigen Jungfernfahrt werden mehrere spezialisierte Containerschiffe nacheinander in den Routenbetrieb eingesetzt, um stabile Fahrpläne und ausreichende Kapazitäten zu gewährleisten.

Die globale internationale Handels- und Logistiklandschaft befindet sich derzeit in einem kontinuierlichen Wandel. Probleme wie Überlastungsrisiken auf traditionellen Routen und schwankende Transitkosten treten immer deutlicher hervor, während die Nachfrage nach diversifizierten, hochgradig zeitkritischen und stabilen grenzüberschreitenden Logistikkorridoren stetig steigt. Mit dem regulären Betrieb der China-Europa-Arktis-Schnellroute entsteht neben der traditionellen Suez-Seeroute und der China-Europa-Güterzugverbindung ein neuer Hauptkorridor für den China-Europa-Handel. Das internationale und diversifizierte Seetransportnetzwerk des Hafens Guangzhou wird damit weiter ausgebaut.