Golf-Förderländer erweitern Rohöllieferungen außerhalb der Straße von Hormus

de.wedoany.com-Bericht: Vom 26. bis 27. August haben mehrere staatliche Energieunternehmen aus Katar, Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Kuwait ihre Rohölverladeverfahren weiter angepasst und mehr Ladungen außerhalb der Straße von Hormus per Ship-to-Ship-Transfer (STS) übergeben. Die katarische Energiegesellschaft QatarEnergy hat erstmals in einer Rohölverkaufsausschreibung den Lieferort außerhalb der Meerenge verlagert. Saudi Aramco arrangiert weiterhin STS-Umschläge in der Nähe von Fudschaira in den VAE und Suhar in Oman, während ADNOC und die Kuwait Petroleum Corporation in Fudschaira Beladungen von VLCC-Tankern organisieren.

Die Ausschreibung von QatarEnergy umfasst die Rohölsorten Al-Shaheen und Qatar Marine, die in der ersten Oktoberhälfte per STS außerhalb der Meerenge geliefert werden sollen; die Angebotsfrist endete am 26. August um 12:00 Uhr Ortszeit Doha. Zuvor hatte das Unternehmen Al-Shaheen, Qatar Marine und Qatar Land auf FOB-Basis an katarischen Verladehäfen verkauft, doch diese Ausschreibung wurde nicht vergeben. Seit Juni hat ADNOC bereits neun Ausschreibungen für Spot-Rohölverkäufe veröffentlicht und nutzt Shuttle-Tanker, um das Rohöl aus dem Golf zu transportieren und im Golf von Oman auf von Käufern benannte Schiffe umzuladen.

Saudi Aramco hat asiatischen Käufern bereits in der zweiten Woche in Folge Arab Medium- und Arab Heavy-Rohöl mit STS-Lieferung in der Nähe von Fudschaira oder Suhar angeboten. Im August wurden bereits mindestens 4 Millionen Barrel saudisches Rohöl auf diesem Wege nach China verkauft; zwei Shuttle-Tanker schlossen in der Nähe von Suhar einen Umschlag von insgesamt rund 4 Millionen Barrel ab, und die übernehmenden Schiffe fuhren anschließend nach Ningbo und Zhanjiang in China. Die betreffenden Verkäufe umfassen auch Mittel- und Schwerrohöl für PetroChina und Sinochem.

ADNOC und die Kuwait Petroleum Corporation haben diese Woche zudem auf dem Spotmarkt vier VLCC-Tanker für die Beladung in Fudschaira arrangiert, wobei ADNOC drei Schiffe für diese Woche auswählte und die Kuwait Petroleum Corporation mindestens ein Schiff für Anfang September einplante. Ein einzelner VLCC kann in der Regel rund 2 Millionen Barrel Rohöl laden; diese Ladungen stammen voraussichtlich aus Feldern und Verladeanlagen im Inneren des Golfs.

Der Irak nutzt weiterhin Exportanlagen innerhalb der Meerenge für die Rohölverladung. Am 24. August beluden insgesamt sieben Tanker Rohöl an irakischen Exportanlagen; zuvor hatte der Iran einigen irakischen Tankern die Durchfahrt durch die Straße von Hormus gestattet. Die irakische staatliche Ölvermarktungsgesellschaft SOMO bietet weiterhin Basrah-Rohöl für September-Verladung an, wobei die Käufer weiterhin für die Beladung innerhalb der Meerenge verantwortlich sind.

Am 24. August setzte der Iran 45 Tanker auf eine Beschränkungsliste und warnte, dass Schiffe, die gegen seine Durchfahrtsbestimmungen für die Meerenge verstoßen oder STS-Umschläge mit Schiffen auf der Liste durchführen, mit Geldstrafen, Festhaltung oder Beschlagnahmung der Ladung belegt werden könnten. In der Folge beschlossen mindestens drei indische Raffinerieunternehmen und ein internationales Energieunternehmen, Schiffe von der Liste zu meiden, einschließlich deren Einsatz bei STS-Geschäften. Am 26. August betrug die Zahl identifizierbarer Handelsschifffahrts-Passagen durch die Straße von Hormus fünf Schiffe, unter dem Tagesdurchschnitt von 15 Schiffen der vorangegangenen zehn Tage; am 27. August stieg die Zahl identifizierbarer Passagen auf zehn Schiffe.