Erste arktische Rohöl-Ladung aus Russlands Vostok-Ölprojekt verschifft

de.wedoany.com-Bericht: Die erste Ladung arktischen Rohöls aus dem russischen Projekt Vostok Oil wurde verschifft. Die Verladung erfolgte am neu errichteten Sever-Bay-Terminal in der Region Taimyr, Transportmittel war der hochklassige Eisbrechertanker „Valentin Pikul“.

Die Einweihungszeremonie des Sever-Bay-Terminals wurde im russischen Staatsfernsehen übertragen. Sechin erläuterte dem russischen Präsidenten Wladimir Putin, der die Zeremonie in seinem Büro verfolgte, dass ein weiterer Arktis-Tanker, die „Akademik Gubkin“, bereits in der Nähe des Terminals vor Anker liege und auf das Festmachen warte.

Das Vostok-Ölprojekt ist eines der größten Ölprojekte Russlands. Russland hat die Nördliche Seeroute als kürzeren Seeweg zwischen Europa und Asien beworben; diese Route verläuft entlang der nördlichen Küste Russlands. Mit steigender Produktion des Projekts wird auch eine Zunahme der über die Nördliche Seeroute transportierten Ölmengen erwartet.

Der russische Vizepremier Alexander Nowak erklärte, dass diese Rohölmengen an Abnehmer im asiatisch-pazifischen Raum und in westlicher Richtung geliefert werden. Sechin wiederum führte aus, dass die Ressourcenbasis des Projekts über 7 Milliarden Tonnen schwefelarmes Premium-Rohöl umfasse.

Sechin erwartet, dass das Vostok-Ölprojekt ab der zweiten Jahreshälfte des nächsten Jahres 30 Millionen Tonnen Rohöl an den Weltmarkt liefern wird; bis 2030 soll die jährliche Liefermenge voraussichtlich 50 Millionen Tonnen erreichen. Nach Berechnungen von Bloomberg entsprechen 50 Millionen Tonnen etwa 1 Million Barrel pro Tag, was rund 10 % der derzeitigen russischen Ölproduktion entspricht. Sechin erklärte zudem, dass das Projekt letztlich bis zu 100 Millionen Tonnen pro Jahr liefern und über Jahrhunderte betrieben werden könnte, sofern Marktnachfrage und wirtschaftliche Bedingungen dies unterstützen; weitere Erkundungen könnten die Betriebsdauer noch weiter verlängern.

Mit steigender Produktion des Vostok-Ölprojekts wird auch der Tankerverkehr auf der Nördlichen Seeroute zunehmen. Diese Route bleibt jedoch Faktoren wie den westlichen Sanktionen gegen Russland, widrigen Wetter- und Eisbedingungen sowie einem Mangel an hochklassigen Eisbrechertankern unterworfen.

Das Projekt wurde ursprünglich gemeinsam von Rosneft und den internationalen Handelshäusern Trafigura Group, Vitol Group sowie Mercantile & Maritime entwickelt. Nach der russischen Invasion in der Ukraine verkauften diese drei Handelshäuser 2022 ihre Anteile an dem Projekt.

Rosneft suchte zudem nach weiteren internationalen Partnern. Zwei Tage vor der russischen Invasion in der Ukraine sagte der damalige erste Vizepräsident des Unternehmens, Didier Casimiro, auf einer Pressekonferenz zum Vostok-Ölprojekt: „Bleiben Sie dran.“

Südkorea testet ebenfalls die kommerzielle Schifffahrt auf der Nördlichen Seeroute. Das erste südkoreanische Containerschiff, das diese Route erprobt, die „PanStar Acro“, hat am 22. August den Hafen Busan New Port verlassen, ist am 31. August in arktische Gewässer eingefahren und fährt seither entlang der nördlichen Küste Russlands westwärts; voraussichtlich wird es um den 10. September die Wilkizki-Straße passieren.

Die Wilkizki-Straße liegt zwischen der Taimyr-Halbinsel und dem Sewernaja-Semlja-Archipel und ist eine wichtige Passage auf der Nördlichen Seeroute. Die „PanStar Acro“ befindet sich derzeit in Gewässern nahe der Region Taimyr, wo sich auch die neuen Exportanlagen des Vostok-Ölprojekts befinden; planmäßig soll das Schiff um den 14. September Felixstowe in Großbritannien erreichen.