Katar-LNG-Schiff Al Marrouna fährt erstmals seit Juli wieder durch die Straße von Hormus

de.wedoany.com-Bericht: Am 8. September hat der mit katarischem Flüssigerdgas beladene LNG-Tanker Al Marrouna die Straße von Hormus verlassen und den Golf von Oman erreicht. Dies ist die erste durch öffentliche Schiffsverfolgungsdaten bestätigte katarische LNG-Exportfahrt seit Juli. Das Schiff wurde Anfang August in Katar beladen und sendete während der Fahrt durchgehend sein AIS-Signal. Das Ziel ist der Hafen Port Qasim in Pakistan, wo es voraussichtlich um den 10. September herum eintreffen wird.

Die Al Marrouna ist ein unter der Flagge der Bahamas fahrender LNG-Tanker mit der IMO-Nummer 9325685. Sie ist etwa 288 Meter lang, 44 Meter breit, hat eine Bruttoraumzahl von etwa 99.100 Tonnen und eine Tragfähigkeit von etwa 90.600 Tonnen. Schiffsverfolgungsdaten zufolge verließ das Schiff am 7. August den Hafen Ras Laffan in Katar und verblieb anschließend lange Zeit in den Gewässern des Golfs, bis es diese Woche die Straße von Hormus durchquerte. Zielhafen dieser Reise ist Port Qasim in Pakistan.

Der Seetransport von katarischem LNG wurde Ende Juli erneut deutlich beeinträchtigt. Nachdem Ende Juli ein mit Katar verbundener LNG-Tanker angegriffen worden war, wurden die LNG-Exporte Katars durch die Straße von Hormus weitgehend eingestellt. Vor der Durchquerung der Al Marrouna wurden bereits mehrere leere katarische LNG-Tanker wieder in Richtung Persischer Golf verlegt, von denen einige bereits in die Gewässer rund um die Meerenge eingelaufen sind.

Katar hat die LNG-Produktion zuvor nicht vollständig eingestellt. Einige im Persischen Golf verbliebene leere LNG-Tanker luden weiterhin in Katar, wobei ein Teil der Ladung für regionale Lieferungen verwendet wurde, um den Mindestbetrieb der Verflüssigungsanlagen und den Lagerumschlag aufrechtzuerhalten. Im Juli verlängerte QatarEnergy zudem die Force-Majeure-Vereinbarungen für einige asiatische Abnehmer in Südkorea, Indien und Bangladesch und vercharterte einen Teil der LNG-Tanker kurzfristig bis Mitte September oder Oktober extern.

Vor dieser Fahrt lag das LNG-Exportvolumen Katars durch die Straße von Hormus weiterhin deutlich unter dem Normalniveau. Vor dem Konflikt machte Katar etwa ein Fünftel des weltweiten LNG-Handelsvolumens aus; normalerweise verließen täglich etwa drei LNG-Schiffe den Golf. Die Wiederaufnahme der Durchfahrt eines einzelnen Schiffes stellt noch keinen kontinuierlichen Exportrhythmus dar, und QatarEnergy hat noch keinen konkreten Zeitplan für die vollständige Wiederaufnahme der LNG-Exportfahrten bekannt gegeben.

Der gesamte Handelsverkehr durch die Straße von Hormus liegt derzeit weiterhin auf niedrigem Niveau. Am 8. September passierten nur sechs Massengutschiffe die Meerenge, verglichen mit einem Durchschnitt von etwa zwölf in den vorangegangenen zehn Tagen; Anfang September fiel die tägliche Zahl der Durchfahrten zeitweise sogar auf zwei bis vier Schiffe.