FAO: Behinderung der Schifffahrt in der Straße von Hormus beeinträchtigt die globale Nahrungsmittelproduktion

de.wedoany.com-Bericht: Am 15. September erklärte Oleg Kobjakow, Leiter des Verbindungsbüros der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen in der Russischen Föderation, dass die anhaltende Behinderung der Schifffahrt in der Straße von Hormus in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 und im Jahr 2027 zu einem Rückgang der globalen Nahrungsmittelproduktion und -versorgung führen könnte. Die FAO-Analyse kommt zu dem Schluss, dass die Auswirkungen nicht mehr nur auf die internationalen Nahrungsmittelpreise beschränkt sind, sondern sich auch über Verzögerungen bei der Düngemittelversorgung auf nachfolgende landwirtschaftliche Produktionszyklen übertragen und den Versorgungsdruck in einigen ernährungsunsicheren Ländern und Regionen erhöhen könnten.

Kobjakow erklärte, die landwirtschaftliche Produktion unterliege einer strengen Saisonalität; selbst eine Verzögerung von einigen Wochen bei Düngemitteln könne dazu führen, dass das entscheidende Düngefenster verpasst wird, was die Landwirte zwinge, die Düngemenge zu reduzieren oder sogar ganz auf Düngung zu verzichten, wodurch die Erträge pro Fläche sinken. Für Länder, die stark auf importierte Düngemittel angewiesen sind, könnten Schifffahrtsverzögerungen, steigende Frachtkosten und Veränderungen im Ankunftsrhythmus den Druck auf die Produktionskosten weiter verstärken.

Die Straße von Hormus dient nicht nur dem weltweit wichtigen Öl- und Gastransport, sondern ist auch ein bedeutender Korridor für den Zugang von Düngemittelprodukten wie Harnstoff aus dem Nahen Osten zum internationalen Markt. Nach der Behinderung der Durchfahrt durch die Straße wurden die entsprechenden Düngemittelexporte und -umladungen beeinträchtigt, und die Lieferketten für landwirtschaftliche Betriebsmittel in einigen Ländern und Regionen gerieten unter Druck. Die FAO schließt daraus, dass sich die Versorgungsschocks in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 schrittweise auf die Nahrungsmittelproduktion und das Marktangebot auswirken und bis in die Landwirtschaftssaison 2027 hinein anhalten könnten.

Der Kern dieses Risikos liegt in der kontinuierlichen Übertragung entlang der Kette „Energie – Düngemittel – Nahrungsmittel". Beschränkungen beim Öl- und Gastransport wirken sich auf die Preise für Erdgas und Energie aus, und Erdgas ist wiederum ein wichtiger Rohstoff für die Stickstoffdüngerproduktion; steigende Düngemittelpreise und Transportkosten treiben die Kosten für den landwirtschaftlichen Anbau weiter in die Höhe. In Ländern und Regionen, die sich bereits in einer lang anhaltenden oder schweren Nahrungsmittelkrise befinden, könnten steigende Nahrungsmittelpreise und sinkende Erträge gleichzeitig auftreten und den Druck auf die Ernährungssicherheit verstärken.

Seit dem 28. Februar beeinträchtigt der Konflikt im Nahen Osten weiterhin die Schifffahrt durch die Straße von Hormus. Mit der Verlängerung der Transportbeschränkungen durch die Straße hat sich die Wirkung von kurzfristigen Schwankungen auf dem Energiemarkt auf landwirtschaftliche Betriebsmittel und die globale Nahrungsmittelversorgungskette ausgeweitet. Der Markt wird künftig vor allem die Wiederaufnahme der Exporte von Düngemittelprodukten wie Harnstoff aus dem Nahen Osten, die Lagerbestände der wichtigsten Importländer sowie den Rhythmus der Düngemittelankünfte in der Aussaatperiode von der zweiten Hälfte des Jahres 2026 bis 2027 genau beobachten.