Über 30 emissionsfreie Baumaschinen beim Lower Thames Crossing in Großbritannien im Einsatz

de.wedoany.com-Bericht: National Highways hat den aktuellen Stand der Baumaschinenausstattung für das Projekt Lower Thames Crossing veröffentlicht. Derzeit sind mehr als 30 emissionsfreie Baumaschinen an mehreren Standorten in Kent und Essex im Einsatz. Bis zum Höhepunkt der Bauarbeiten im Jahr 2028 wird die Zahl der betreffenden Geräte voraussichtlich auf etwa 150 steigen. Zu den derzeit eingesetzten Geräten gehören 20-Tonnen-Bagger, Walzen, Traktoren, Teleskoplader und Wasserstoffgeneratoren.

Der Bau des Lower Thames Crossing begann Anfang 2026. Die Baumaschinen vor Ort werden derzeit mit Strom, Wasserstoff und HVO-Kraftstoff betrieben. National Highways hat seit 2025 die Einfahrt von Dieselgeräten auf die Projektbaustellen untersagt. Der Baubereich des nördlichen Tunnelportals wird derzeit vollständig durch grünen Wasserstoff von GeoPura mit Strom versorgt.

Das Projekt setzt bereits einen JCB-Wasserstoffbagger in Kent für geologische Untersuchungen in der Nähe von Gravesend ein. Das Gerät wird vom Bauteam von Skanska eingesetzt, der Kraftstoff wird von Ryze geliefert. Es handelt sich um den ersten Einsatz dieses Modells außerhalb einer Testumgebung. Nach den von National Highways veröffentlichten Testdaten hat der Betrieb des Geräts in den ersten vier Wochen über 1 Tonne CO₂-Äquivalent eingespart.

Der Lower Thames Crossing verbindet Kent und Essex. Das Hauptbauwerk umfasst einen zweiröhrigen Straßentunnel unter der Themse sowie Anschlussstraßen an beiden Ufern. Für den Tunnelbau soll eine Tunnelbohrmaschine mit einem Durchmesser von 16,4 Metern, einer Länge von etwa 120 Metern und einem Gewicht von über 5000 Tonnen eingesetzt werden. Die Geräte sollen in Teilen auf dem Seeweg zum Hafen von Tilbury transportiert werden, und der Vortrieb soll 2028 beginnen.

Die Planung und Ausführung des Tunnels liegt bei einem Joint Venture aus Bouygues Travaux Publics und J Murphy & Sons. Die beiden Tunnelröhren sind etwa 2,6 Meilen lang, jede Röhre hat drei Fahrspuren. Die Straßenbauarbeiten in Kent übernimmt Skanska. Das Projekt erhielt im März 2025 die Planungsgenehmigung, im November desselben Jahres wurde die restliche öffentliche Finanzierung gesichert, anschließend begann 2026 die Bauphase.

Der Lower Thames Crossing wird weiterhin nach dem Zeitplan vorangetrieben, wonach die Verkehrsfreigabe für Anfang bis Mitte der 2030er Jahre vorgesehen ist. National Highways hat das Projekt als Demonstrationsvorhaben für kohlenstoffarmes Bauen eingestuft und im Nachhaltigkeitsbericht 2025–2026 den Fortschritt bei der Einführung emissionsfreier Maschinen, der Wasserstoffstromversorgung und anderer emissionsreduzierender Baugeräte veröffentlicht.