Chinas erstes 4000-Tonnen-Plattformversorgungsschiff mit elektrischem Antrieb von PetroChina in Dalian übergeben

de.wedoany.com-Bericht: Am 8. Oktober wurde das erste 4000-Tonnen-Plattformversorgungsschiff mit elektrischem Antrieb von PetroChina auf der Werft Dalian Liaonan Shipyard erfolgreich übergeben. Dies markiert einen Sprung der Schiffsdienstleistungsfähigkeit des Konzerns von der 2000-Tonnen-Klasse zur 4000-Tonnen-Klasse und verbessert die Betriebsfähigkeiten für Seetransport, Produktionsunterstützung und Notfallversorgung weiter. Damit wird ein neues leistungsstarkes Gerät für die kontinuierliche Förderung von Tiefwasserarbeiten und die Sicherung der Offshore-Erdöl- und Erdgasexploration und -entwicklung bereitgestellt.

Seit Projektbeginn arbeiteten CNPC Offshore Engineering und alle beteiligten Parteien eng zusammen, richteten sich am Ziel eines Spitzenprojekts aus, hielten die Übergabetermine fest im Blick, wahrten strikt die Sicherheitsgrenze und kontrollierten streng die Abnahmestandards des Prozesses. So wurden Schlüsselarbeiten wie Geräteabstimmung, Festmacherversuche und Seefahrtsversuche effizient und geordnet vorangetrieben, um die hochwertige Übergabe des Schiffes innerhalb von 15 Monaten sicherzustellen.

Das Schiff ist fortschrittlich konstruiert und leistungszuverlässig und erzielt mehrere Durchbrüche bei Schlüsseltechnologien. Im Antriebssystem ist schiffsweit eine Schnittstelle für Hochkapazitätsbatterien vorgesehen, sodass später flexibel zwischen drei Antriebsmodi wie „Hybridantrieb mit Öl und Strom" gewechselt werden kann. Dies gewährleistet sowohl bei Präzisionsarbeiten mit dynamischer Positionierung der Klasse 2 eine stabile Stromversorgung und den Ausgleich von Leistungsschwankungen als auch eine wirksame Senkung von Energieverbrauch und Emissionen. Bei der Fahrgastkapazität erfüllt das Schiff die Anforderungen für den Transport spezieller Offshore-Personen und Industriepersonen; die Besatzungszahl kann bis zu 60 Personen erreichen. Es ist das erste inländische Plattformversorgungsschiff, das unabhängig konstruiert wurde und diese Funktion realisiert. Bei der Frachtkapazität kann durch die Optimierung der Rumpfstruktur und die strikte Kontrolle des Leergewichts des Schiffes eine Gesamtfrachtkapazität von bis zu 4518 Tonnen erreicht werden. Durch die optimierte Brand- und Explosionsschutzauslegung verfügt es über die Fähigkeit zum sicheren Transport von Flüssigkeiten mit niedrigem Flammpunkt wie Methanol und Ethylenglykol sowie von Gefahrgütern. Damit werden das professionelle Niveau der chinesischen Schiffbau- und Meerestechnikausrüstungsfertigung voll und ganz demonstriert.