Österreich: Bodner beschafft zwei WOLFF-Turmdrehkrane für den Wiederaufbau einer Autobahnbrücke

de.wedoany.com-Bericht: Am 14. Oktober gab der Turmdrehkranhersteller WOLFFKRAN bekannt, dass zwei große Turmdrehkrane, die der österreichische Bauunternehmer BODNER Group erworben hat, beim Wiederaufbau der Sill-Brücke an der A13 Brenner Autobahn zum Einsatz kommen: der WOLFF 8060.25 Cross mit einer maximalen Tragfähigkeit von 25 Tonnen und der WOLFF 8038.20 Clear mit 20 Tonnen. Dies ist der erste Einsatz von Nadelausleger-Turmdrehkranen der Marke WOLFF durch die BODNER Group. Die beiden Geräte wurden im Sommer 2025 auf beiden Seiten der Sillschlucht installiert und übernehmen derzeit die Hebeaufgaben beim Abbruch der alten Brücke und beim Bau der neuen Brücke.

Der WOLFF 8060.25 Cross verfügt über einen 80 Meter langen Ausleger, eine Hakenhöhe von 51,7 Metern und eine maximale Tragfähigkeit von 25 Tonnen; der WOLFF 8038.20 Clear ist mit einem 70 Meter langen Ausleger, einer Hakenhöhe von 37 Metern und einer maximalen Tragfähigkeit von 20 Tonnen ausgestattet. Beide Geräte wurden mit Fundamentverankerung installiert und jeweils in den Hangbereichen auf beiden Seiten der Schlucht positioniert, um Hebeleistungen für den Brückenabbruch und den Neubau bereitzustellen.

Die Baustelle befindet sich in der Sillschlucht südlich von Innsbruck. Die Schlucht ist relativ steil, wodurch der Platz für die Lagerung von Geräten und die Montage der Turmdrehkrane eingeschränkt ist. Die Fundamentverankerungen der beiden Turmdrehkrane reichen etwa 14 Meter in den Berghang hinein, und die Installationsposition liegt etwa 20 Meter unterhalb der Brückenlager. Der Ausleger des WOLFF 8038.20 Clear wurde in zwei Abschnitten gehoben, wobei die Montage von zwei verschiedenen Standorten mobiler Krane aus erfolgte; der größere WOLFF 8060.25 Cross wurde mit einem 450-Tonnen-All-Terrain-Kran montiert.

Der Wiederaufbau der Sill-Brücke wird von der österreichischen Autobahnbetreibergesellschaft ASFINAG durchgeführt, wobei die BODNER Group die Bauarbeiten übernimmt. Die alte Brücke wurde in den 1960er Jahren errichtet. Das Projekt sieht einen phasenweisen Abbruch und Wiederaufbau vor: Zunächst wird der Brückenabschnitt in Richtung Innsbruck bearbeitet, anschließend folgt der Brückenabschnitt in Richtung Brennerpass. Der Verkehr auf der Autobahn wird während der gesamten Bauzeit aufrechterhalten. Das Projekt soll Ende 2028 abgeschlossen sein.

Die beiden Turmdrehkrane heben hauptsächlich Schalung, Beton, Baumaschinen und andere Ausrüstung auf der Baustelle. Da sich das Baufeld in der Nähe der Autobahn und der umliegenden Verkehrsanlagen befindet, mussten vor der Installation der Turmdrehkrane entsprechende Betriebsgenehmigungen eingeholt werden; beide Geräte sind mit Luftfahrthindernisbefeuerung ausgestattet. WOLFFKRAN war zudem an der Koordination der Geräteauswahl, der Anordnung und des Montagekonzepts beteiligt.